Для Мариинки-2 может быть построен подводный паркинг
Генпроектировщик 2-й сцены Мариинского театра, Конструкторское бюро высотных и подземных сооружений (КБВиПС), разработал проект подземной 3-уровневой парковки. Она расположится под Крюковым каналом, но на какой глубине, авторы проекта не сообщают. Паркинг рассчитан на 326 машиномест (глубина непосредственно паркинга составит 7,5 м).
Как пишет «Деловой Петербург», пока в проекте Мариинки-2 предусмотрена одна стоянка на 93 машиноместа, что для театра явно недостаточно. «Представьте, что есть Мариинка-1, -2, -3. Это примерно 5 тысяч зрителей плюс 5 тысяч сотрудников театра», - говорит техдиректор КБВиПС Кшиштоф Поморски.
Паркинг площадью 3 тысячи кв. м будет иметь въезд через тоннель со стороны Театральной пл. и 8 подземных лифтов, чтобы прямо со стоянки можно было попасть в театр.
К.Поморски уверяет, что технологических проблем для строительства такого паркинга нет: «Глубина канала всего 2 м. А плотность воды меньше, чем грунта, поэтому построить подземный паркинг под каналом даже проще».
В Knigt Frank считают, что такой коммерческий проект будет нерентабельным из-за больших инвестиций в создание машиноместа. Гендиректор Praktis СВ Сергей Федоров, наоборот, полагает, что данный проект себя окупит. «Стоимость машиноместа в таком паркинге составит 1,2 млн. рублей, тогда как в наземных паркингах она варьируется от 0,8 до 2 млн.», - говорит он.
Как сообщили в Комитете по строительству, никаких заявок и постановлений об изыскательских работах по строительству паркинга под Крюковым каналом пока нет.
Ммосковские высотки конструктивно защищены лучше, чем взорванные 9 лет назад башни-близнецы в Нью-Йорке. Высотные здания в Москве имеют железобетонный каркас, а не металлический как башни-близнецы в Нью-Йорке. Поэтому они способны гораздо лучше выдерживать различные нагрузки и воздействия, сказал руководитель стройкомплекса столицы Владимир Ресин, отвечая на вопрос журналиста по поводу защищенности московских зданий от подобных разрушений.
В. Ресин отметил, что железобетонный каркас гораздо лучше выдерживает все эти нагрузки, лучше защищен от воздействия огня, - подчеркнул В. Ресин. Оценивая последствия теракта, руководитель стройкомплекса обратил внимание на следующий факт: «Сами металлические конструкции в тех высотках выдержали удар самолета, но металл не выдержал именно нагрева от огня, и они рухнули. В этом плане наши высотки конструктивно лучше. Но мы учли все произошедшее, и сейчас строим с учетом полной безопасности с точки зрения пожара и других воздействий. Я считаю, что они защищены», сообщает пресс-служба стройкомплекса Москвы.