Для Мариинки-2 может быть построен подводный паркинг
Генпроектировщик 2-й сцены Мариинского театра, Конструкторское бюро высотных и подземных сооружений (КБВиПС), разработал проект подземной 3-уровневой парковки. Она расположится под Крюковым каналом, но на какой глубине, авторы проекта не сообщают. Паркинг рассчитан на 326 машиномест (глубина непосредственно паркинга составит 7,5 м).
Как пишет «Деловой Петербург», пока в проекте Мариинки-2 предусмотрена одна стоянка на 93 машиноместа, что для театра явно недостаточно. «Представьте, что есть Мариинка-1, -2, -3. Это примерно 5 тысяч зрителей плюс 5 тысяч сотрудников театра», - говорит техдиректор КБВиПС Кшиштоф Поморски.
Паркинг площадью 3 тысячи кв. м будет иметь въезд через тоннель со стороны Театральной пл. и 8 подземных лифтов, чтобы прямо со стоянки можно было попасть в театр.
К.Поморски уверяет, что технологических проблем для строительства такого паркинга нет: «Глубина канала всего 2 м. А плотность воды меньше, чем грунта, поэтому построить подземный паркинг под каналом даже проще».
В Knigt Frank считают, что такой коммерческий проект будет нерентабельным из-за больших инвестиций в создание машиноместа. Гендиректор Praktis СВ Сергей Федоров, наоборот, полагает, что данный проект себя окупит. «Стоимость машиноместа в таком паркинге составит 1,2 млн. рублей, тогда как в наземных паркингах она варьируется от 0,8 до 2 млн.», - говорит он.
Как сообщили в Комитете по строительству, никаких заявок и постановлений об изыскательских работах по строительству паркинга под Крюковым каналом пока нет.
На очередной, XIV выставке «Балтийская строительная неделя» будет сделан особый акцент на градостроительстве и архитектуре. «Сейчас нам необходимо переосмыслить подход к качеству наших проектов», - пояснил сегодня на пресс-конференции председатель Стройкомитета Вячеслав Семененко.
Как напомнил глава комитета, качество градостроительной политики определяет комфортность условий для проживания, развития производства и торговли. В то же время, для сложившихся мегаполисов, архитектурные решения являются средством самоидентификации.
По мнению В.Семененко, в ходе продолжающейся дискуссии о новой архитектуре Петербурга должен быть достигнут компромисс между архитектурным сообществом, чиновниками, застройщиками и горожанами. Такой общепризнанный результат может быть достигнут только на уровне городского сообщества. Сегодня до этого результата еще далеко. «Нет такого учебника, где было бы написано, как в XXI веке лучше строить в Санкт-Петербурге», - отметил глава комитета.
Одним из основных мероприятий III международного форума «A.City», который состоится в рамках «Балтийской строительной недели», станет пленарное заседание «Современная архитектура городов России XXI века: рациональность и искусство, модернизация и сохранение культурного наследия». На этом заседании о своем опыте градостроительного планирования расскажут представители Петербурга, Перми, а также городов Швеции и Финляндии.
Другая ключевая тема - «Ресурсосберегающий город» - будет детализирована на секционном заседании, на международной научно-практической конференции «Влияние инженерных решений на экономику энергосбережения» и на профильных семинарах. Свои разработки презентуют специалисты из России, Беларуси, Бельгии, Швеции.
Современные технологии реставрации будут представлены на секции «Сохранение и развитие исторических городов». В работе секции «Малоэтажная архитектура: традиционные решения и экспериментальная практика» будет рассмотрен опыт Беларуси и Краснодарского края.
Наконец, в рамках форума выступят иностранные архитекторы. Лекцию об экспериментальной практике сочетания архитектурного стиля здания и интерьерных решений прочтет итальянский архитектор Симоне Микели, известный своими проектами концептуальных бизнес-отелей, веллнесс-центров и галерей. Мастер-классы проведут известные финские мастера - Пекка Хелин, Юха-Мяки Уллила и Вилле Хара. По мнению руководителя отдела строительных выставок ООО «ПРИМЭКСПО» Елены Купцевич, финский опыт интересен для Петербурга гармоничным сочетанием городской среды и ландшафта.