Для Мариинки-2 может быть построен подводный паркинг


20.09.2010 12:10

Генпроектировщик 2-й сцены Мариинского театра, Конструкторское бюро высотных и подземных сооружений (КБВиПС), разработал проект подземной 3-уровневой парковки. Она расположится под Крюковым каналом, но на какой глубине, авторы проекта не сообщают. Паркинг рассчитан на 326 машиномест (глубина непосредственно паркинга составит 7,5 м).

Как пишет «Деловой Петербург», пока в проекте Мариинки-2 предусмотрена одна стоянка на 93 машиноместа, что для театра явно недостаточно. «Представьте, что есть Мариинка-1, -2, -3. Это примерно 5 тысяч зрителей плюс 5 тысяч сотрудников театра», - говорит техдиректор КБВиПС Кшиштоф Поморски.

Паркинг площадью 3 тысячи кв. м будет иметь въезд через тоннель со стороны Театральной пл. и 8 подземных лифтов, чтобы прямо со стоянки можно было попасть в театр.

К.Поморски уверяет, что технологических проблем для строительства такого паркинга нет: «Глубина канала всего 2 м. А плотность воды меньше, чем грунта, поэтому построить подземный паркинг под каналом даже проще».

В Knigt Frank считают, что такой коммерческий проект будет нерентабельным из-за больших инвестиций в создание машиноместа. Гендиректор Praktis СВ Сергей Федоров, наоборот, полагает, что данный проект себя окупит. «Стоимость машиноместа в таком паркинге составит 1,2 млн. рублей, тогда как в наземных паркингах она варьируется от 0,8 до 2 млн.», - говорит он.

Как сообщили в Комитете по строительству, никаких заявок и постановлений об изыскательских работах по строительству паркинга под Крюковым каналом пока нет.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: МАРИИНКА-2



14.09.2010 13:29

Инвестиции в реконструкцию и модернизацию железнодорожного пути Мурманского отделения Октябрьской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» в рамках летних путевых работ составили 363,1 млн. рублей.

Как сообщает пресс-служба ОЖД, на полигоне Мурманского отделения Октябрьской железной дороги выполнены работы по капитальной реконструкции 35 км железнодорожного пути. Капитальный ремонт пути проводился на участках Кандалакша-Проливы, Полярный круг-Пояконда и Княжая-Ручьи Карельские.

В ходе работ по капитальной реконструкции полностью обновляется верхнее строение пути, укладывается новая рельсошпальная решетка, при этом путейцами используются самые современные технологии, в частности, сварка рельсовых стыков с использованием специальной техники.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо