Судьбу участка на Ленинском проспекте в Москве решает прокуратура
Прокуратура признала незаконными действия правительства Москвы, которое решило повторно сдать в аренду земельный участок, застраиваемый «Системой-Галс» и бизнесменом Мирославом Мельником, рассказал предприниматель.
Глава столичной прокураторы Юрий Семин направил Юрию Лужкову протест на распоряжение правительства Москвы №1816-РП от 27 августа
Таким образом г-н Семин отреагировал на заявление в Генеральную прокуратуру ООО «Эльгида», подконтрольного предпринимателю М. Мельнику. На минувшей неделе эта компания пожаловалась генпрокурору Юрию Чайке на нарушение своих прав собственности на землю под гостиницей «Спорт», сообщил г-н Мельник.
В
Выйти на площадку партнеры рассчитывали в
Отстаивать свои права на «Спорт» М. Мельнику пришлось в суде, который принял доводы застройщика о невозможности начать работы раньше. Последнее на сегодняшний день решение вынес в июле
Однако уже в августе
Именно этот пункт вызвал протест у прокурора Москвы, а не возможность повторной продажи спорного земельного участка. Согласно заявлению Ю. Семина, победителя аукциона, купившего госземлю в целях комплексной жилищной застройки, нельзя обременять дополнительными расходами.
Тем не менее, владельцы «Эльгиды» и Amiral поддерживают протест прокурора. «Мы намерены отстаивать свои права на участок», - заявил Мирослав Мельник. По его словам, Amiral надеется в течение трех лет построить МФК инвестиционной стоимостью около 300 млн. долларов. В противном случае девелопер намерен требовать компенсацию. Президент «Системы-Галс» Андрей Нестеренко заметил, что компания придерживается пассивной позиции: «Если проект останется за компанией Amiral, мы его сделаем».
В прокуратуре вчера не смогли официально прокомментировать письмо г-на Семина. В столичной мэрии, департаменте города Москвы по конкурентной политике и в Москомземе также ничего не ответили. В ведомстве Владимира Ресина заметили, что стройкомплекс занимается «укладкой кирпичей», а не вопросами земли.
Сегодня Москве ничего не остается, как отменить свой ненормативный акт, утверждает Семен Эпштейн. В противном случае прокуратура через суд должна принудить столичные власти исполнить свое требование. Доводить это заведомо проигрышное дело до суда городу не следует, считает г-н Эпштейн, пишетРБК daily.
Как заявил вчера Владимир Путин на партийной конференции «Единой России», Министерство транспорта за ближайшие пять лет должно будет построить 14 тыс. км новых дорог. Выйти на ударные темпы строительства позволит новый механизм финансирования дорожного строительства - дорожные фонды, которые заработают в
Федеральная целевая программа (ФЦП) развития транспорта, которую В. Путин утвердил два года назад, предусматривает в 2010-2015 гг. строительство всего 5,9 тыс. км федеральных, региональных и муниципальных дорог и реконструкцию еще 12 тыс. км существующих.
Премьер-министр говорил о строительстве федеральных и региональных дорог разного уровня, в том числе и не имеющих асфальтового покрытия, объясняет его пресс-секретарь Дмитрий Песков. В ФЦП учитывается строительство только асфальтовых дорог, построить 14 тыс. км дорог не только с твердым покрытием, но и грунтовых - вполне реальная задача, уверен чиновник Минтранса: в Сибири и на Дальнем Востоке, к примеру, дорог не хватает в принципе, там можно прокладывать трассы и более низкого качества, а затем повышать их уровень при реконструкции. Твердого покрытия, по его словам, нет приблизительно у половины региональных дорог страны.
Главное, не сколько километров, а какого качества эти километры, говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. В Китае, к примеру, уже давно не считают протяженность местной региональной сети, отчитываются лишь о строительстве высокоскоростных трасс, их строят по 5-6 тыс. км в год. С середины 1990-х гг. в Китае появилось примерно 70 тыс. км многополосных скоростных дорог. В России последние несколько лет протяженность дорожной сети не увеличивалась, продолжает М. Блинкин, это означает, что дорог становится меньше: часть их со временем выходит из эксплуатации.
В 2009-2010 гг. из-за резкого сокращения бюджетного финансирования новых дорог практически не строили, сообщает чиновник Минтранса: в эксплуатацию введено около 1,2 тыс. км федеральных трасс, но почти все это реконструированные участки. В
Воссоздание дорожных фондов добавит денег автодорожной отрасли, но кардинально проблемы состояния дорог в России не решит, уверен М. Блинкин: денег на дороги нужно много - до 1,5 трлн. руб. в год, а чтобы собрать такую сумму, цену бензина нужно повысить минимум на четверть. Это политическое решение, вряд ли правительство способно на такой шаг, заключает он, пишут «Ведомости».