Не успели дождаться объединения строителей, как раскололись проектировщики
IV съезд Национального объединения проектировщиков, вопреки ожиданиям, не показал примера солидарности коллегам-строителям, созывающим собственный съезд двумя неделями позже. Завершение перехода строительной отрасли к саморегулированию осложняется острым противоборством за руководящие посты в высших органах национальных объединений СРО.
15 сентября представители саморегулируемых организаций проектировщиков заседали в Москве до позднего вечера, но руководителя НОП избрать так и не удалось. Назначен дополнительный, третий тур голосования, который состоится 27 октября. В соответствии с законом «О внесении изменений в Градкодекс РФ и другие законодательные акты РФ» N240-ФЗ, все три национальных объединения СРО строительного комплекса должны провести в течение трех месяцев с момента его опубликования (до 27 октября) внеочередные всероссийские съезды, а также выбрать президентов и состав советов своих объединений.
Межрегиональная конференция НОП, состоявшаяся за неделю до съезда, единогласно выдвинула в президенты гендиректора ГУП «Моспроект-2» Михаила Посохина. Однако в этом мероприятии приняли участие только 43 из 160 СРО проектировщиков. Между тем ранее СРО проектировщиков Центрального, Уральского и Сибирского федеральных округов выдвинули на президентский пост председателя Союза архитекторов РФ, гендиректора ГУП «Моспроект-4» Андрея Бокова, а СРО Дальневосточного округа - председателя правления СРО «Проектцентр» Виктора Новоселова.
Кроме того, на пост президента НОП выдвигались бывший главный архитектор Санкт-Петербурга Александр Викторов и исполнительный директор СРО «Союзатомпроект» Виктор Опекунов. Однако они добровольно сняли свои кандидатуры в пользу соответственно А.Бокова и В.Новоселова.
В соответствии с нормами того же закона, для победы кандидат в президенты должен собрать более 50% голосов от полного состава объединения. Однако в голосовании принимало участие только 150 из 160 СРО проектировщиков. Необходимого большинства в 81 голос ни в первом, ни во втором туре собрать не удалось. Из двух финалистов, благодаря в том числе экс-главе петербургского КГА, больше всего голосов - 75 - собрал А.Боков, в то время как М.Посохина поддержало 64 делегата.
Участники съезда, прибывшие сегодня в Петербург на «Балтийскую строительную неделю», свидетельствуют, что он проходил в весьма бурной обстановке. По оценке директора НП «Объединение проектных организаций Республики Карелия» Александра Лыкова, в НОП давно наметились противоречия между профессиональными сообществами архитекторов и проектировщиков. Однако в НОП еще в конце прошлого года сложилась нездоровая обстановка: избранный на I съезде президент объединения Алексей Воронцов вступил в конфликт с частью членов совета и выражал недоверие главе своего аппарата Александру Першину. В свою очередь, совет лишил Воронцова полномочий по управлению финансово-хозяйственной деятельностью.
На IV съезде было принято решение о том, что глава аппарата не должен избираться в совет, а его полномочия распространяются только на период полномочий президента. Однако эта поправка в Устав не оказала влияния на результат работы съезда.
О строительстве третьей взлетно-посадочной полосы (ВПП) в московском аэропорту «Шереметьево» говорится больше 10 лет. Точку в этом вопросе поставил премьер Владимир Путин: решено реконструировать существующую инфраструктуру в «Домодедово» и «Внуково» и построить третью ВПП в «Шереметьево».
Сейчас аэропорт оперирует двумя параллельными ВПП. Но они расположены слишком близко друг к другу, что не позволяет использовать полосы одновременно. Гендиректор «Шереметьево» Михаил Василенко указывал, что нынешняя максимальная пропускная способность двух ВПП. – 30 взлетно-посадочных операций в час. Но «Аэрофлот» прогнозирует почти двукратный рост пассажиропотока в ближайшие годы. Соответственно, и пропускную способность аэродрома необходимо увеличивать до 60 операций в час, говорил М. Василенко.
Проект строительства третьей полосы уже готов, рассказал начальник управления проектных работ корпорации «Инжтрансстрой» (разработчик проекта) Владимир Пыхтин. В сентябре документ будет передан на согласование в ФГУ «Главгосэкспертиза России» («Росэкспертиза»), до конца
Да и полоса получится укороченной - не
Дороговизна проекта объясняется его сложностью. 80% территории будущей ВПП приходится на лес. Придется переселять жителей двух деревень - Дубровки и Перепечина, рулежные дорожки от новой полосы к нынешнему аэродрому будут пересекать Шереметьевское шоссе, для чего необходимо построить над дорогой 450-метровые эстакады, перенести часть Перепечинского шоссе, говорит В. Пыхтин. Под ВПП придется упрятать и русла проходящих по территории трех рек, в том числе Клязьмы, перенести несколько газопроводов, включая два магистральных, продолжает он.
Вопрос переноса газопроводов еще не решен, сообщил представитель «Газпрома» Сергей Куприянов. Когда будет принято решение, он не уточнил.
В. Пыхтин говорит, что только на подготовительные работы - вырубку леса, переселение людей, выкуп земель и прочее - потребуется два года. Строительство начнется не ранее
Сумма в 30-40 млрд. руб. «просто безумная», признается аналитик «Ингосстрах-инвестиций» Евгений Шаго. Это сопоставимо со сметой строительства пятой полосы в Атланте, которая проходит над мостом, - 1,2 млрд. Долларов. А в Чикаго седьмая полоса обошлась менее чем в 500 млн. Долларов. Е. Шаго опасается, что третья полоса «Шереметьево» в наших условиях «не окупится никогда». В России по сравнению с крупнейшими аэропортами мира очень низкая нагрузка на полосы, объясняет он. В
Представитель «Шереметьево» комментировать новый проект не стал. Зато «Аэрофлоту» она нужна. И чем быстрее, тем лучше, говорит представитель авиакомпании. «Аэрофлот» увеличивает собственный пассажиропоток (этим летом он перевозил по 1 млн. пассажиров в месяц, такого еще не было), то же самое делают и его партнеры по альянсу Sky Team. Малая длина ВПП авиаторов не пугает. «Пусть лучше короткая, чем никакой», - говорит другой представитель «Аэрофлота», передают «ВЕДОМОСТИ».