В Петербурге появятся еще 40 новых низкопольных автобусов
На улицах Петербурга появятся еще 40 новых низкопольных автобусов, которые облегчат проезд пожилым людям и людям с ограниченными возможностями, информирует Комитет по транспорту города. Такие автобусы также позволят сократить время посадки и высадки пассажиров.
Так, на состоявшемся аукционе по закупке 31 автобуса, на средства федерального бюджета победителем было признано ОАО «Нефтекамский автозавод», которое снизило цену контракта со 149 млн. 400 тыс. рублей до 129 млн. 976 тыс. рублей. С предприятием в течение 10 дней будет заключен контракт. Вообще на аукцион поступило 3 заявки от предприятий, представляющих ООО «Торговый Дом Спарз», ОАО «Нефтекамский автозавод» и ООО «ОМНИ-ЦЕНТР».
Также была проведена процедура вскрытия конвертов участников аукциона по закупке 9 односекционных, двухосных, низкопольных автобусов. Необходимо отметить, что средства городского бюджета для него, Комитету по транспорту удалось сэкономить на предыдущих закупках автобусов, проводимых в этом году. Начальная цена контракта - 43 млн. 373 тыс. рублей.
Как заявил вчера Владимир Путин на партийной конференции «Единой России», Министерство транспорта за ближайшие пять лет должно будет построить 14 тыс. км новых дорог. Выйти на ударные темпы строительства позволит новый механизм финансирования дорожного строительства - дорожные фонды, которые заработают в
Федеральная целевая программа (ФЦП) развития транспорта, которую В. Путин утвердил два года назад, предусматривает в 2010-2015 гг. строительство всего 5,9 тыс. км федеральных, региональных и муниципальных дорог и реконструкцию еще 12 тыс. км существующих.
Премьер-министр говорил о строительстве федеральных и региональных дорог разного уровня, в том числе и не имеющих асфальтового покрытия, объясняет его пресс-секретарь Дмитрий Песков. В ФЦП учитывается строительство только асфальтовых дорог, построить 14 тыс. км дорог не только с твердым покрытием, но и грунтовых - вполне реальная задача, уверен чиновник Минтранса: в Сибири и на Дальнем Востоке, к примеру, дорог не хватает в принципе, там можно прокладывать трассы и более низкого качества, а затем повышать их уровень при реконструкции. Твердого покрытия, по его словам, нет приблизительно у половины региональных дорог страны.
Главное, не сколько километров, а какого качества эти километры, говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. В Китае, к примеру, уже давно не считают протяженность местной региональной сети, отчитываются лишь о строительстве высокоскоростных трасс, их строят по 5-6 тыс. км в год. С середины 1990-х гг. в Китае появилось примерно 70 тыс. км многополосных скоростных дорог. В России последние несколько лет протяженность дорожной сети не увеличивалась, продолжает М. Блинкин, это означает, что дорог становится меньше: часть их со временем выходит из эксплуатации.
В 2009-2010 гг. из-за резкого сокращения бюджетного финансирования новых дорог практически не строили, сообщает чиновник Минтранса: в эксплуатацию введено около 1,2 тыс. км федеральных трасс, но почти все это реконструированные участки. В
Воссоздание дорожных фондов добавит денег автодорожной отрасли, но кардинально проблемы состояния дорог в России не решит, уверен М. Блинкин: денег на дороги нужно много - до 1,5 трлн. руб. в год, а чтобы собрать такую сумму, цену бензина нужно повысить минимум на четверть. Это политическое решение, вряд ли правительство способно на такой шаг, заключает он, пишут «Ведомости».