Эксперты: Цены на земельные участки в Московской области остаются стабильными
Конец августа и начало сентября, после аномальной жары принесли участникам земельного рынка новый сюрприз. Минрегион РФ подготовил поправки в закон «О садоводческих, огороднических и дачных некоммерческих объединениях граждан», которые фактически отменяют дачное строительство. Если законопроект будет принят в таком виде, земельный рынок без подряда, готовые поселки с категорией земли под сельскохозяйственное назначение и с видом разрешенного использования под дачное строительство, окажутся вне закона». Несмотря на то, что профильный Комитет Госдумы сообщил о низкой вероятности его прохождения в данном виде, участники рынка серьезно всполошились, отмечают аналитики Группы «Земер.
Также в осеннюю сессию Госдумы может быть принят в третьем чтении законопроект, существенно ужесточающий нормы изъятия земель за их неиспользование по назначению. Т.е. получается, что, во-первых, - создавать бюджетные поселки на сельхозземле с
Впрочем, целый ряд землевладельцев считают, что данные нормы после внесения изменений не будут иметь столь серьезных последствий. Многие уверены, в позитивном развитии ситуации. Так, например компания «Абсолют-Менеджмент» помимо девелоперских проектов активно строит фермы и коровники. «Знак» осваивает большую часть своих земель именно под сельское хозяйство. Например, реализуется совместный проект с корпорацией «Органик» - производство органических продуктов питания в Шатурском районе.
Безусловно, для Ленд Лордов инициатива государства доставляет лишние хлопоты, но в целом развитие сельского хозяйства, освоение новых видов агропроизводства только в плюс для Московской области. Другими словами, возможно, наступит момент, когда землевлаельцы перестанут ассоциироваться с варварской скупкой паев, а наоборот, станут наращивать ВНП страны.
Что касается динамики земельного рынка Московской области, как розничное направление, так и опт, испытав существенный рост продаж в мае и июне, в середине и конце лета столкнулся с их неизбежным замедлением из-за погодных условий. На восточном и юго-восточном направлениях не было продано либо вообще ничего, либо совершались единичные сделки. Специалисты рынка и СМИ предсказывали снижение цен, однако как констатируют аналитики Группы «Земер», темпы продаж розничных участков постепенно возвращаются к июньским, при этом цены остаются стабильными.
Стоимость земли на первичном и вторичном рынках в августе по основным трассам осталась практически неизменной. Средняя цена сотки в августе в новых проектах составила 265187 рублей, что на 0,47% больше показателя прошлого месяца. Вторичный рынок также демонстрирует небольшой рост, - стоимость сотки в августе составила 208122 рублей, что на 0,58% больше, чем в июле.
При сравнении этих данных со статистикой
Как заявил вчера Владимир Путин на партийной конференции «Единой России», Министерство транспорта за ближайшие пять лет должно будет построить 14 тыс. км новых дорог. Выйти на ударные темпы строительства позволит новый механизм финансирования дорожного строительства - дорожные фонды, которые заработают в
Федеральная целевая программа (ФЦП) развития транспорта, которую В. Путин утвердил два года назад, предусматривает в 2010-2015 гг. строительство всего 5,9 тыс. км федеральных, региональных и муниципальных дорог и реконструкцию еще 12 тыс. км существующих.
Премьер-министр говорил о строительстве федеральных и региональных дорог разного уровня, в том числе и не имеющих асфальтового покрытия, объясняет его пресс-секретарь Дмитрий Песков. В ФЦП учитывается строительство только асфальтовых дорог, построить 14 тыс. км дорог не только с твердым покрытием, но и грунтовых - вполне реальная задача, уверен чиновник Минтранса: в Сибири и на Дальнем Востоке, к примеру, дорог не хватает в принципе, там можно прокладывать трассы и более низкого качества, а затем повышать их уровень при реконструкции. Твердого покрытия, по его словам, нет приблизительно у половины региональных дорог страны.
Главное, не сколько километров, а какого качества эти километры, говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. В Китае, к примеру, уже давно не считают протяженность местной региональной сети, отчитываются лишь о строительстве высокоскоростных трасс, их строят по 5-6 тыс. км в год. С середины 1990-х гг. в Китае появилось примерно 70 тыс. км многополосных скоростных дорог. В России последние несколько лет протяженность дорожной сети не увеличивалась, продолжает М. Блинкин, это означает, что дорог становится меньше: часть их со временем выходит из эксплуатации.
В 2009-2010 гг. из-за резкого сокращения бюджетного финансирования новых дорог практически не строили, сообщает чиновник Минтранса: в эксплуатацию введено около 1,2 тыс. км федеральных трасс, но почти все это реконструированные участки. В
Воссоздание дорожных фондов добавит денег автодорожной отрасли, но кардинально проблемы состояния дорог в России не решит, уверен М. Блинкин: денег на дороги нужно много - до 1,5 трлн. руб. в год, а чтобы собрать такую сумму, цену бензина нужно повысить минимум на четверть. Это политическое решение, вряд ли правительство способно на такой шаг, заключает он, пишут «Ведомости».