Отсутствие термина «агломерация» в Градкодексе не позволяет Самаре расширить границы
Комитет по градостроительству и архитектуре правительства Самарской области ставит вопрос о внесении поправки в Градостроительный кодекс РФ. Об этом на XIV форуме «Балтийская строительная неделя» », который открылся сегодня в Петербурге на территории выставочного комплекса Ленэкспо, рассказала самарский архитектор Елена Смирнова.
В региональных документах стратегического развития традиционно используется термин «агломерация». Однако в Градкодексе РФ он отсутствует, что ограничивает возможности территориального планирования. Действующий Градкодекс (в отличие от своего предшественника
Между тем объективные закономерности развития крупных городов, поглощающих пригороды, требуют разработки территориальных документов, охватывающих всю сложившуюся Самарско- Тольяттинскую агломерацию. По расчетам областного КГА, основанных на социологическом изучении запросов населения, территория коттеджной застройки на прилегающих к областному центру землях, в случае если средний земельный участок составляет 200 кв.м, составит общую площадь, равную площади города Самары в существующих границах. Для обеспечения гармоничного развития агломерации, как считают в областном архитектурном ведомстве, необходима разработка консолидированной территориальной схемы.
Градостроительное и развитие и архитектура является одной из центральных тем XIV форума «Балтийская строительная неделя. 16 сентября архитектура и планирование современных городов будут обсуждаться на пленарном заседании форума.
На PRoEstate-2010 презентовали проект создания плавучих парковок для Петербурга. Автор идеи – группа «БестЪ» предлагает установить парковки на понтонах в центре города. Как считает представитель компании Андрей Лушников, такой вариант можно было бы использовать, в том числе, для перебазирования автотранспорта в периоды ремонтных работ на городских магистралях, чтобы разгрузить пробки, а также для обеспечения мероприятий, которым требуется на короткий период создать много парковочных мест.
«Земельные участки в центре города, и особенно у воды, достаточно дорогие, поэтому девелоперы стремятся выжать максимум из каждого квадратного метра, откладывая парковки до лучших времен», - пояснил инициатор идеи.
Однако, как заметил глава Комитета по транспорту и транзитной политике Смольного Николай Асаул, чтобы побороть пробки, гораздо эффективнее развивать водные перевозки на постоянной основе. Однако чиновник не возражал против того, чтобы опробовать плавучие парковки в тестовом режиме. «Когда на стыке двух линий аквабусов появится новый инновационный современный павильон, можно будет разместить там и перехватывающий плавучий паркинг», - предположил он.
Он также сообщил, что в настоящий момент городские власти приняли решение о запуске нового водного маршрута Невской линии от Горного института до Рыбацкого. Планируется также создание Василеостровской линии, которая свяжет Васильевский остров с центром города. «Мы уже запланировали установку 15 больших и 8 маленьких причалов для этих целей» - добавил Асаул.