На строительство российских дорог необходимо до 1,5 трлн. рублей в год
Как заявил вчера Владимир Путин на партийной конференции «Единой России», Министерство транспорта за ближайшие пять лет должно будет построить 14 тыс. км новых дорог. Выйти на ударные темпы строительства позволит новый механизм финансирования дорожного строительства - дорожные фонды, которые заработают в
Федеральная целевая программа (ФЦП) развития транспорта, которую В. Путин утвердил два года назад, предусматривает в 2010-2015 гг. строительство всего 5,9 тыс. км федеральных, региональных и муниципальных дорог и реконструкцию еще 12 тыс. км существующих.
Премьер-министр говорил о строительстве федеральных и региональных дорог разного уровня, в том числе и не имеющих асфальтового покрытия, объясняет его пресс-секретарь Дмитрий Песков. В ФЦП учитывается строительство только асфальтовых дорог, построить 14 тыс. км дорог не только с твердым покрытием, но и грунтовых - вполне реальная задача, уверен чиновник Минтранса: в Сибири и на Дальнем Востоке, к примеру, дорог не хватает в принципе, там можно прокладывать трассы и более низкого качества, а затем повышать их уровень при реконструкции. Твердого покрытия, по его словам, нет приблизительно у половины региональных дорог страны.
Главное, не сколько километров, а какого качества эти километры, говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. В Китае, к примеру, уже давно не считают протяженность местной региональной сети, отчитываются лишь о строительстве высокоскоростных трасс, их строят по 5-6 тыс. км в год. С середины 1990-х гг. в Китае появилось примерно 70 тыс. км многополосных скоростных дорог. В России последние несколько лет протяженность дорожной сети не увеличивалась, продолжает М. Блинкин, это означает, что дорог становится меньше: часть их со временем выходит из эксплуатации.
В 2009-2010 гг. из-за резкого сокращения бюджетного финансирования новых дорог практически не строили, сообщает чиновник Минтранса: в эксплуатацию введено около 1,2 тыс. км федеральных трасс, но почти все это реконструированные участки. В
Воссоздание дорожных фондов добавит денег автодорожной отрасли, но кардинально проблемы состояния дорог в России не решит, уверен М. Блинкин: денег на дороги нужно много - до 1,5 трлн. руб. в год, а чтобы собрать такую сумму, цену бензина нужно повысить минимум на четверть. Это политическое решение, вряд ли правительство способно на такой шаг, заключает он, пишут «Ведомости».
Сегодня Минрегионразвития провело селекторное совещание с субъектами РФ по обеспечению жильем ветеранов войны, вставших на учет после 1 марта
Как уточнил В. Басаргин, цель данной встречи - обсуждение ситуации на местах и исполнение намеченных планов. По словам руководителя ведомства, задачей
Министр также отметил, что все регионы справились с задачей первого этапа- постановкой на учет ветеранов, нуждающихся в улучшении жилищных условий. Федеральным центром с опережением графиков осуществляется финансирование всех последующих мероприятий. Вместе с тем в 22 субъектах РФ результаты работы в данном направлении низкие, идет существенное отставание от графиков. В этой связи были заслушаны доклады представителей данных регионов и определение сроков по выполнению взятых обязательств. Как сообщает пресс-служба администрации Псковской области, область в перечень «отстающих» не входит.
По итогам селекторного совещания В. Басаргин отметил, что ослабление в работе по обеспечению жильем ветеранов войны недопустимо. В том числе, подчеркнул глава Министерства, это касается даже тех регионов, в которых параллельно идет работа по обеспечению жильем пострадавших от природных пожаров.
Добавим, в Псковской области нуждающимися в улучшении жилищных условий и вставших на учет после 1 марта 2005 года признаны 1254 человека. Управлением социальной защиты населения выдано около 350 свидетельств о предоставлении субсидии, 190 из них реализованы.