На строительство российских дорог необходимо до 1,5 трлн. рублей в год
Как заявил вчера Владимир Путин на партийной конференции «Единой России», Министерство транспорта за ближайшие пять лет должно будет построить 14 тыс. км новых дорог. Выйти на ударные темпы строительства позволит новый механизм финансирования дорожного строительства - дорожные фонды, которые заработают в
Федеральная целевая программа (ФЦП) развития транспорта, которую В. Путин утвердил два года назад, предусматривает в 2010-2015 гг. строительство всего 5,9 тыс. км федеральных, региональных и муниципальных дорог и реконструкцию еще 12 тыс. км существующих.
Премьер-министр говорил о строительстве федеральных и региональных дорог разного уровня, в том числе и не имеющих асфальтового покрытия, объясняет его пресс-секретарь Дмитрий Песков. В ФЦП учитывается строительство только асфальтовых дорог, построить 14 тыс. км дорог не только с твердым покрытием, но и грунтовых - вполне реальная задача, уверен чиновник Минтранса: в Сибири и на Дальнем Востоке, к примеру, дорог не хватает в принципе, там можно прокладывать трассы и более низкого качества, а затем повышать их уровень при реконструкции. Твердого покрытия, по его словам, нет приблизительно у половины региональных дорог страны.
Главное, не сколько километров, а какого качества эти километры, говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. В Китае, к примеру, уже давно не считают протяженность местной региональной сети, отчитываются лишь о строительстве высокоскоростных трасс, их строят по 5-6 тыс. км в год. С середины 1990-х гг. в Китае появилось примерно 70 тыс. км многополосных скоростных дорог. В России последние несколько лет протяженность дорожной сети не увеличивалась, продолжает М. Блинкин, это означает, что дорог становится меньше: часть их со временем выходит из эксплуатации.
В 2009-2010 гг. из-за резкого сокращения бюджетного финансирования новых дорог практически не строили, сообщает чиновник Минтранса: в эксплуатацию введено около 1,2 тыс. км федеральных трасс, но почти все это реконструированные участки. В
Воссоздание дорожных фондов добавит денег автодорожной отрасли, но кардинально проблемы состояния дорог в России не решит, уверен М. Блинкин: денег на дороги нужно много - до 1,5 трлн. руб. в год, а чтобы собрать такую сумму, цену бензина нужно повысить минимум на четверть. Это политическое решение, вряд ли правительство способно на такой шаг, заключает он, пишут «Ведомости».
Сегодня на заседании бюджетно-финансового комитета (БФК) было принято решение рекомендовать ЗакСу Петербурга принять в первом чтении проект закона «О внесении изменений и дополнений в Закон Санкт-Петербурга «О налоговых льготах».
Председатель бюджетно-финансового комитета ЗакСа Владимир Барканов так комментирует данное решение: «Закон о налоговых льготах чрезвычайно важен для Петербурга, так как дает дополнительные возможности в развитии экономики города и делает его более привлекательным в глазах потенциальных инвесторов. Сегодня мы рассмотрели проект закона, предлагающий заменить действующие налоговые льготы и существенно расширить список потенциальных организаций-инвесторов путем установления единых пороговых значений объемов вложений в бюджет города для получения льгот на уровне от 800 млн. рублей. Также законопроект предлагает понизить ставки налога на прибыль до 13,5 % для организаций-инвесторов, освободить их от уплаты налога на имущество и увеличить срок предоставления налоговых льгот с 3 до 5 лет. При этом для организаций-инвесторов, работающих в области высоких технологий, пороговые значения составят 50 млн. рублей. Принимая данный законопроект, мы исполняем свои обязательства перед инвесторами в этот сложный экономический период. Однако, в ходе обсуждения проекта закона коллеги из Управления федеральной налоговой службы по СПб и ЛО сделали ряд замечаний технического характера, в связи с чем будет создана рабочая группа для устранения всех недочетов», считает В. Барканов, сообщает пресс-служба БФК.