На строительство российских дорог необходимо до 1,5 трлн. рублей в год
Как заявил вчера Владимир Путин на партийной конференции «Единой России», Министерство транспорта за ближайшие пять лет должно будет построить 14 тыс. км новых дорог. Выйти на ударные темпы строительства позволит новый механизм финансирования дорожного строительства - дорожные фонды, которые заработают в
Федеральная целевая программа (ФЦП) развития транспорта, которую В. Путин утвердил два года назад, предусматривает в 2010-2015 гг. строительство всего 5,9 тыс. км федеральных, региональных и муниципальных дорог и реконструкцию еще 12 тыс. км существующих.
Премьер-министр говорил о строительстве федеральных и региональных дорог разного уровня, в том числе и не имеющих асфальтового покрытия, объясняет его пресс-секретарь Дмитрий Песков. В ФЦП учитывается строительство только асфальтовых дорог, построить 14 тыс. км дорог не только с твердым покрытием, но и грунтовых - вполне реальная задача, уверен чиновник Минтранса: в Сибири и на Дальнем Востоке, к примеру, дорог не хватает в принципе, там можно прокладывать трассы и более низкого качества, а затем повышать их уровень при реконструкции. Твердого покрытия, по его словам, нет приблизительно у половины региональных дорог страны.
Главное, не сколько километров, а какого качества эти километры, говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. В Китае, к примеру, уже давно не считают протяженность местной региональной сети, отчитываются лишь о строительстве высокоскоростных трасс, их строят по 5-6 тыс. км в год. С середины 1990-х гг. в Китае появилось примерно 70 тыс. км многополосных скоростных дорог. В России последние несколько лет протяженность дорожной сети не увеличивалась, продолжает М. Блинкин, это означает, что дорог становится меньше: часть их со временем выходит из эксплуатации.
В 2009-2010 гг. из-за резкого сокращения бюджетного финансирования новых дорог практически не строили, сообщает чиновник Минтранса: в эксплуатацию введено около 1,2 тыс. км федеральных трасс, но почти все это реконструированные участки. В
Воссоздание дорожных фондов добавит денег автодорожной отрасли, но кардинально проблемы состояния дорог в России не решит, уверен М. Блинкин: денег на дороги нужно много - до 1,5 трлн. руб. в год, а чтобы собрать такую сумму, цену бензина нужно повысить минимум на четверть. Это политическое решение, вряд ли правительство способно на такой шаг, заключает он, пишут «Ведомости».
На очередной, XIV выставке «Балтийская строительная неделя» будет сделан особый акцент на градостроительстве и архитектуре. «Сейчас нам необходимо переосмыслить подход к качеству наших проектов», - пояснил сегодня на пресс-конференции председатель Стройкомитета Вячеслав Семененко.
Как напомнил глава комитета, качество градостроительной политики определяет комфортность условий для проживания, развития производства и торговли. В то же время, для сложившихся мегаполисов, архитектурные решения являются средством самоидентификации.
По мнению В.Семененко, в ходе продолжающейся дискуссии о новой архитектуре Петербурга должен быть достигнут компромисс между архитектурным сообществом, чиновниками, застройщиками и горожанами. Такой общепризнанный результат может быть достигнут только на уровне городского сообщества. Сегодня до этого результата еще далеко. «Нет такого учебника, где было бы написано, как в XXI веке лучше строить в Санкт-Петербурге», - отметил глава комитета.
Одним из основных мероприятий III международного форума «A.City», который состоится в рамках «Балтийской строительной недели», станет пленарное заседание «Современная архитектура городов России XXI века: рациональность и искусство, модернизация и сохранение культурного наследия». На этом заседании о своем опыте градостроительного планирования расскажут представители Петербурга, Перми, а также городов Швеции и Финляндии.
Другая ключевая тема - «Ресурсосберегающий город» - будет детализирована на секционном заседании, на международной научно-практической конференции «Влияние инженерных решений на экономику энергосбережения» и на профильных семинарах. Свои разработки презентуют специалисты из России, Беларуси, Бельгии, Швеции.
Современные технологии реставрации будут представлены на секции «Сохранение и развитие исторических городов». В работе секции «Малоэтажная архитектура: традиционные решения и экспериментальная практика» будет рассмотрен опыт Беларуси и Краснодарского края.
Наконец, в рамках форума выступят иностранные архитекторы. Лекцию об экспериментальной практике сочетания архитектурного стиля здания и интерьерных решений прочтет итальянский архитектор Симоне Микели, известный своими проектами концептуальных бизнес-отелей, веллнесс-центров и галерей. Мастер-классы проведут известные финские мастера - Пекка Хелин, Юха-Мяки Уллила и Вилле Хара. По мнению руководителя отдела строительных выставок ООО «ПРИМЭКСПО» Елены Купцевич, финский опыт интересен для Петербурга гармоничным сочетанием городской среды и ландшафта.