На строительство российских дорог необходимо до 1,5 трлн. рублей в год
Как заявил вчера Владимир Путин на партийной конференции «Единой России», Министерство транспорта за ближайшие пять лет должно будет построить 14 тыс. км новых дорог. Выйти на ударные темпы строительства позволит новый механизм финансирования дорожного строительства - дорожные фонды, которые заработают в
Федеральная целевая программа (ФЦП) развития транспорта, которую В. Путин утвердил два года назад, предусматривает в 2010-2015 гг. строительство всего 5,9 тыс. км федеральных, региональных и муниципальных дорог и реконструкцию еще 12 тыс. км существующих.
Премьер-министр говорил о строительстве федеральных и региональных дорог разного уровня, в том числе и не имеющих асфальтового покрытия, объясняет его пресс-секретарь Дмитрий Песков. В ФЦП учитывается строительство только асфальтовых дорог, построить 14 тыс. км дорог не только с твердым покрытием, но и грунтовых - вполне реальная задача, уверен чиновник Минтранса: в Сибири и на Дальнем Востоке, к примеру, дорог не хватает в принципе, там можно прокладывать трассы и более низкого качества, а затем повышать их уровень при реконструкции. Твердого покрытия, по его словам, нет приблизительно у половины региональных дорог страны.
Главное, не сколько километров, а какого качества эти километры, говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. В Китае, к примеру, уже давно не считают протяженность местной региональной сети, отчитываются лишь о строительстве высокоскоростных трасс, их строят по 5-6 тыс. км в год. С середины 1990-х гг. в Китае появилось примерно 70 тыс. км многополосных скоростных дорог. В России последние несколько лет протяженность дорожной сети не увеличивалась, продолжает М. Блинкин, это означает, что дорог становится меньше: часть их со временем выходит из эксплуатации.
В 2009-2010 гг. из-за резкого сокращения бюджетного финансирования новых дорог практически не строили, сообщает чиновник Минтранса: в эксплуатацию введено около 1,2 тыс. км федеральных трасс, но почти все это реконструированные участки. В
Воссоздание дорожных фондов добавит денег автодорожной отрасли, но кардинально проблемы состояния дорог в России не решит, уверен М. Блинкин: денег на дороги нужно много - до 1,5 трлн. руб. в год, а чтобы собрать такую сумму, цену бензина нужно повысить минимум на четверть. Это политическое решение, вряд ли правительство способно на такой шаг, заключает он, пишут «Ведомости».
«До кризиса на волне роста стоимости многие девелоперы (а чаще просто спекулянты) скупали землю гектарами», - говорит заместитель директора консалтингового центра «Петербургской недвижимости» Ольга Трошева. По ее словам, владельцы таких участков поделили их на небольшие части и выставили на продажу в составе так называемых коттеджных поселков, поскольку отчаялись продать крупные наделы целиком.
Как говорит председатель правления Северо-Западной палаты недвижимости Павел Созинов, примерно 80% всех участков в коттеджных поселках идет в продажу без подряда и такие участки продаются почти во всех коттеджных поселках. Примечательно, что некоторые участки просто стоят: владельцы могут позволить себе не сбрасывать их по низким ценам. Как правило, в свое время они приобретали их за бесценок. Самыми популярными схемами приобретения являлись скупка сельхозпаев и приватизация социалки.
По данным аналитиков, земли, полученные путем скупки сельхозпаев, сейчас занимают в структуре рыночного предложения до 80%. Как утверждают некоторые владельцы сельхозпаев, до сих пор отстаивающие в судах право на выделение земельного участка, за пай платили от 5 до 30 тыс. рублей. Иногда его просто отнимали с помощью угроз или путем обмана. Размер земли, выделяемой на пай, зависел от района и составлял от 2,5 до
Таким образом, цена за гектар бывшей совхозной земли не превышала 3 тыс. рублей. Дальнейшие расходы зависели от степени вовлеченности владельцев паев в процесс перевода земель под жилищное строительство. Наиболее простым и дешевым способом для этого было создание дачных некоммерческих партнерств (ДНП). Расходы на перевод участков под земли поселений начинались уже от 5-7 долларов за кв. м.
Верхний предел участники рынка назвать отказались, заявив лишь, что он в несколько раз выше и зависит от аппетитов совхозного начальства, от которого, в свою очередь, зависит настроение общего собрания и место, где будет выделена земля. Таким образом, самому совхозному начальству (а по данным организации «Крестьянский фронт», которая защищает права сельхозпроизводителей, массовая скупка сельхозпаев шла прежде всего в его интересах)
Девелоперы были вынуждены приобретать паи дороже. Самый свежий пример - конфликт в бывшем совхозе «Петровский». По словам пайщиков, местное руководство скупало у них паи по 30 тыс. рублей, но в хозяйство пришел Русский фонд недвижимости и предложил по 500 тыс. рублей. В результате земля осталась за ним.
На прямой вопрос, с какой рентабельностью они работают, крупные девелоперы загородной недвижимости не ответили. В компании «Олимп-2000» сообщили, что сотрудник, который может ответить на этот вопрос, в настоящее время отсутствует. В ООО «Особняк», входящем в группу ЛСР, вопрос оставили без ответа. Однако по информации с сайта ООО «Особняк», земельные участки в готовых коттеджных поселках в Репино предлагаются по 175 тыс. рублей за сотку.
Ответили на запрос только в ЗАО «Евросиб-Девелопмент», который предлагает приобрести в собственность земельные участки площадью от 2 до
Цена участка площадью 12 соток в коттеджном поселке На Заречном (предложение компании «Олимп-2000») составляет 5,3 млн. рублей. Компания также продает участки и в других коттеджных поселках, пишет «Деловой Петербург».