Эксперты: Объем ипотечного кредитования в Петербурге восстанавливается медленно не по вине банков


14.09.2010 19:30

Задачей первого этапа реализации правительственной Стратегии развития ипотечного жилищного кредитования, как следует из текста документа, является восстановление доверия заемщиков в ипотеке. Однако представители петербургских банков и ипотечных компаний на круглом столе ГК «Бюллетень недвижимости» высказали мнение о том, что спад ипотеки в период кризиса, не преодоленный до настоящего времени, обусловлен не снижением доверия к институту ипотеки, а комплексом других факторов.

Фактически в Петербурге целевой показатель ставки для первого этапа программы уже досрочно выполнен, констатирует гендиректор СЗИК «Невская ипотека» Виктория Винникова. Ряд банков снизил ставки до 11-12%, а в рамках временных акций на определенных ограничивающих условиях - до 10%. В свою очередь, первичный взнос не является неподъемным, поскольку для его уплаты используются средства от продажи имеющейся недвижимости или государственные субсидии. А если исходить из соотношения процента по кредиту и среднемесячного дохода семьи, то для почти половины петербуржцев жилищную ипотеку можно признать вполне доступной, утверждает начальник отдела по работе с клиентами петербургского филиала Абсолют Банка Дмитрий Алексеев.

В то же время, по оценке гендиректора ООО «Первое ипотечное агентство» Максима Ельцова, объем ипотечного кредитования к концу 2010 г в Петербурге в лучшем случае достигнет уровня 17 млрд. рублей, что почти в три раза меньше докризисного уровня. В ряде других регионов, в особенности в моногородах, ситуация еще хуже, поскольку потенциальные заемщики могут продать имеющееся жилье только по сниженной цене и соответственно, не имеют ресурса для улучшения жилищных условий, напоминает главный эксперт филиала ЮниКредит Банка Роман Егоров.

По мнению директора управления кредитования физических лиц банка «Александровский» Елены Кулык, в период кризиса недоверие к ипотеке возникло у самих кредитных организаций. При этом как для банкиров, так и для клиентов основной проблемой стала неопределенность макроэкономической ситуации.

«Нельзя сказать, что доверие заемщиков было утрачено», - считает гендиректор ООО «Мир кредитов» Владимир Глинер. По его оценке, спад ипотеки был связан с резким снижением платежеспособности потенциальных покупателей и с неуверенностью в завтрашнем дне.

Как напоминает гендиректор ООО «Тайм-Стайл» Наталья Пономарева, в период кризиса, когда ипотечные ставки возросли, значительная доля клиентов предпочла воспользоваться рассрочками, которые охотно предлагали строительные компании. Несмотря на то, что этот способ распределения оплаты строящегося жилья является более рискованным и часто сопровождается высокими штрафными санкциями за неуплату, рассрочки остаются популярными и в настоящее время.

В свою очередь, некоторые застройщики, заинтересованные в ускорении оборота, по выражению В. Винниковой, «отмахиваются» от ипотеки, предпочитая решать вопросы напрямую с клиентом, тем более что рассрочка привлекает легкостью оформления. По мнению эксперта, банкам следует предпринимать новые инициативы для повышения привлекательности ипотеки - например, предлагать скидку в 0,5% для семейных пар. «Сегодня банкам следует активнее рекламировать ипотеку», - соглашается Д.Алексеев.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



08.09.2010 14:13

Комитет по транспортно-транзитной политике Петербурга в рамках реализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса города применительно к Большому порту Санкт-Петербург исходит из того, что будет продолжена объективная тенденция вывода с терминалов грузопотоков массовых экспортных грузов. В посткризисный период усилится тенденция роста темпов контейнеризации грузов. К 2030 г. контейнерные грузы станут основным видом грузов в общем грузообороте Большого порта Санкт-Петербург. Значительную долю в грузообороте будут занимать также рефрижераторные и ро-ро грузы. После 2015 г. основное увеличение грузооборота порта будет достигнуто за счет развития аванпортов, говорится в информационном сообщении пресс-службы Комитета.

В рамках общесистемных мероприятий по реализации Стратегии планируется проведение мониторинга реализации Транспортной стратегии РФ на период до 2030 г и федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы РФ (2010-2015 гг.)», в части, касающейся  развития транспортной инфраструктуры, расположенной на территории Санкт-Петербурга, на основе которого будут подготовлены и внесены предложения в Министерство транспорта РФ.

В ходе разработки этих документов правительством города направлялись предложения по включению мероприятий по строительству объектов транспортной инфраструктуры.

В состав ФЦП Минтрансом России включены 5 проектов с общим объемом финансирования за счет средств федерального бюджета 38,3 млрд. рублей, в том числе проекты по развитию портовой инфраструктуры в Санкт-Петербурге (строительство Санкт-Петербургского морского канала, реконструкция инфраструктуры порта Санкт-Петербург, реконструкция объектов федеральной собственности в порту Санкт-Петербург, строительство морского пассажирского терминала на Васильевском острове).

В рамках мероприятий, направленных на развитие Большого порта Санкт-Петербург планируется реализация Концепции развития перспективных районов (аванпортов) Большого порта Санкт-Петербург, определяющая перспективы территориального развития порта в пос. Бронка, Ломоносове и Кронштадте, что позволит увеличить грузооборот Большого порта Санкт-Петербург на 70 млн. тонн в год, что сопоставимо с текущим грузооборотом порта.

20 августа 2009 г. председателем Правительства РФ подписано соответствующее распоряжение Правительства по установлению границ морского порта Большой порт Санкт-Петербург. Сейчас город активно участвует в работе по установлению пункта пропуска в порту.

Введена в эксплуатацию 1-й и первая очередь второго пускового комплекса морского пассажирского терминала на Васильевском острове. После завершения строительства объекта в IV квартале 2010 г. его пропускная способность составит 12 тыс. пассажиров в день. Количество регулярных паромных линий в Петербурге возрастет до 9. Количество пассажиров, прибывающих в Санкт-Петербург морским транспортом, увеличится почти в 3 раза.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо