Петербургские эксперты: Задача доступности жилья не решается доступностью ипотечных кредитов


14.09.2010 18:37

Целевые показатели, содержащиеся в утвержденной в августе 2010 г. «Стратегии развития ипотечного жилищного кредитования в РФ до 2030 года», на практике вряд ли достижимы. Тем не менее, разработка такой стратегии полезна, считают представители петербургских банков и ипотечных агентств.

В соответствии с правительственным документом, на первом этапе программы - до конца 2011 г. - предполагается обеспечить доступность ипотеки для 19% российских семей, снизив ипотечную ставку до 13% годовых в рублях. На втором этапе - до конца 2020 г. - ипотека должна быть доступна уже половине российских семей, а средняя ставка снизиться до 6%. Наконец, завершающий этап программы предполагает достижение 60% доступности при 2% ставке.

Как отметил на круглом столе ГК «Бюллетень недвижимости» в БЦ «Делум» генеральный директор компании «Мир кредитов» Владимир Глинер, стратегия, утвержденная на федеральном уровне, задает рынку вектор развития. «Если стратегий не будет, мы останемся топтаться на месте», - считает эксперт. В то же время, по его оценке, стратегический документ лишь в том случае окажет влияние на рынок недвижимости, если будет обеспечен законодательными и административными нововведениями. Кроме того, критерий размера ставки недостаточен для оценки доступности ипотеки: для большинства клиентов препятствием является размер первоначального взноса.

Михаил Сиротин, начальник отдела продаж филиала АМТ Банка, считает правительственный документ декларативным. Во-первых, достижение целевых показателей зависит от уровня инфляции, который определяется общей ситуацией в экономике. Во-вторых, доступность приобретения недвижимости населением зависит от уровня доходов. По мнению эксперта, правительству следовало бы вначале разработать стратегию повышения доходов населения.

Снижение ипотечной ставки требует снижения стоимости фондирования для банков, для чего необходимы законодательные новации, позволяющие банкам привлекать средства пенсионных фондов (получение средств НПФ в управление банков или выпуск облигаций, обеспеченных ипотечными закладными) и страховые средства, отмечает начальник отдела по работе с клиентами петербургского филиала Абсолют Банка Дмитрий Алексеев. Кроме того, добавляет директор управления банка «Александровский» Елена Кулык, банкам необходимы понятные, стабильные стандарты рефинансирования.

В случае, если ипотечная ставка резко снизится, на рынок хлынет массовый нереализованный спрос, и цены на недвижимость взлетят, как это уже было до кризиса, предупреждает гендиректор ООО «Первое ипотечное агентство» Максим Ельцов. Таким образом, для решения проблемы доступности жилья необходимо стимулирование строительной отрасли, чтобы обеспечить рост предложения жилой недвижимости. В противном случае будет повторена докризисная ошибка, когда ставилась задача обеспечения доступности ипотеки, а не доступности жилья, отмечает эксперт.

По общей оценке петербургских экспертов, размер ипотечной ставки в 6% следует считать идеальным. Впрочем, даже снижение до 8% можно считать достижением, если уровень доходов и предложения на рынке недвижимости создадут условия для повышения доступности жилья.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


10.09.2010 12:15

Первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов принял участие е III международной конференции «Санкт-Петербург - морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал».

Вадим Морозов выступил с докладом «Международные проекты ОАО «РЖД» и реализация транзитного потенциала России». В частности он отметил, что с начала 2010 г. погрузка на сети возросла на 10,5% по сравнению с аналогичным периодом 2009 г., а грузооборот – на 11,7%.

«Для полного удовлетворения потребностей экономики в росте грузовых перевозок требуется масштабное развитие инфраструктуры, в первую очередь, на направлениях, обеспечивающих перевозки в порты Северо-Запада, Юга России и Дальнего Востока», - отметил Вадим Морозов.

По словам первого вице-президента ОАО «РЖД», основными мероприятиями по развитию железнодорожного транспорта в Северо-Западном регионе являются проекты комплексной реконструкции участка Мга-Гатчина-Веймарн-Ивангород-Усть-Луга, усиления пропускной способности на направлениях Волховстрой-Беломорск-Мурманск и Ярославль-Рыбинск-Сонково-Мга, Дмитров-Савелово-Сонково со строительством обхода Ярославского железнодорожного узла, проект организации скоростного движения пассажирских поездов на существующей линии Санкт-Петербург-Бусловская с выносом грузового движения на направление Ручьи-Петяярви-Каменногорск-Выборг за счет строительства новой линии Петяярви-Каменногорск для обеспечения увеличивающихся грузовых перевозок в порты Выборг, Высоцк и Приморск.

Вадим Морозов подчеркнул, что для обеспечения до 2020 года необходимой провозной способности железнодорожной сети, соответствующей потребностям развития российской промышленности, потребуются инвестиции в железнодорожную инфраструктуру только основных направлений сети порядка 2 трлн. 240 млрд. рублей.

Для обеспечения минимально необходимого уровня модернизации и развития сети железных дорог (без учета таких проектов, как строительство высокоскоростной линии Москва - Санкт-Петербург, реконструкция Московского железнодорожного узла, развитие БАМа) объем дополнительных государственных инвестиций, необходимых ОАО «РЖД» в период до 2015 г., составляет 447 млрд. рублей, сообщает пресс-служба компании.

 

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: