Новый проект основателя группы ПИК
Один из двух основателей группы ПИК Кирилл Писарев, потерявший контроль над своим бизнесом во время кризиса, запускает новый проект. Бизнесмен стал основным владельцем компании Storm Properties, которая может построить офисы и жилье стоимостью 300-400 млн. долларов. Оставшиеся акции ПИК (около 12%) девелопер рассматривает теперь только как портфельную инвестицию.
О том, что компания, близкая к К. Писареву, летом выкупила более контрольного пакета Storm Properties, рассказал сам бизнесмен. 54% были приобретены у менеджмента компании, в частности у его главы и основателя Майкла Белтона (в прошлом топ-менеджер международной Hines International, а позднее CMI Development Романа Абрамовича). У М. Белтона осталось около 30% компании. В Storm Properties эту информацию подтвердили. До К. Писарева контрольный пакет Storm Properties принадлежал самой ПИК, которая приобрела его в
До Storm Properties основным бизнесом для К. Писарева была группа ПИК, которую он создал вместе со своим партнером Юрием Жуковым
К началу кризиса в
По словам господина Писарева, в будущем он будет инвестировать в бизнес Storm Properties, однако сумму инвестиций он назвать отказался. В планах компании увеличить портфель проектов до 150-200 тыс. кв. м (сейчас компании принадлежит 30% строительства бизнес-парка K2 площадью 275 тыс. кв. м). Нынешняя команда Storm Properties в разное время участвовала в реализации ряда объектов класса А, среди которых «Балчуг Плаза», «Крылатские холмы», «Женевский дом». Инвестиции в строительство запланированного объема площадей коммерческий директор Capital Group Алексей Белоусов оценивает в 300-400 млн. долларов. Помимо Storm Properties и миноритарной доли ПИК у К. Писарева также остался совместный бизнес с Ю. Жуковым. Бизнесменам по-прежнему 50 на 50 принадлежат Банк жилищного кредитования (специализируется на ипотечных кредитах), страховая группа «Основа» и проект загородного поселка на Рублевке Park Vill. Капитализация ПИК вчера на LSE составила 2 млрд. долларов (4,12 доллара за GDR), пишет «Коммерсант».
Выслушав друг друга, единороссы и защитники Химкинского леса остались каждый при своем мнении. Встреча проходила в рамках слушаний, организованных Общественным советом «Единой России» по проблеме строительства скоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург, утвержденный маршрут которой вызвал резкие протесты экологических организаций.
«Партия «Единая Россия» готова принять критику, что разговор надо было начать раньше», - заявил первый заместитель секретаря президиума Генсовета единороссов Андрей Исаев. Он заметил, что и в самой партии нет до сих пор единой позиции по этому вопросу. А.Исаев убежден, что строительство дороги через лес является «наименьшим злом». «Любая вырубка деревьев - зло, но в данном случае дело в соотношении цены вопроса», - подчеркнул он, пояснив, что все другие варианты значительно дороже.
Он назвал утопией предложенный экологами вариант строительства тоннеля под Химкинским лесом, так как это затянет строительство дороги на десятилетие. Столь же нереалистичным, по мнению единоросса, является прокладка дороги через город Химки. «Этот вариант будет категорически отвергнут всеми жителями Химок, а в случае его принятия мы столкнемся с протестами вплоть до перекрытия трассы жителями, - считает он. - Реальное настроение жителей Химок такового, что если завтра провести референдум, 90% проголосуют за строительство трассы по утвержденному маршруту через лес».
Между тем, лидер движения «В защиту Химкинского леса» Евгения Чирикова полагает, что с учетом западного опыта можно было проявить «более гибкий подход» и найти альтернативные варианты. «Выбранный вариант маршрута трассы абсолютно губителен для леса, - констатировала она. - Лес дубовый и не может быть восстановлен при нашей жизни». Кроме того, утверждала Е.Чирикова, «трасса завернула в лес не просто так», что наводит на мысли о «коррупционной составляющей» решения.
Член Общественной палаты РФ Елена Зелинская напомнила, что на 16 сентября намечены слушания общественников по этой теме. «У меня самой нет пока сложившегося мнения», - призналась она.
В свою очередь, ее коллега по Общественной палате Вячеслав Глазычев заметил, что на его взгляд, общественности до сих пор не представлено «развернутого сопоставления вариантов строительства трассы». Он призвал участников дискуссии «поработать с документами» и высказался против перевода проблемы в «общественный шум». «Необходима серьезная профессиональная экспертиза всех реалистичных вариантов, желательно с привлечением независимых международных экспертов», - считает он, передает ПРАЙМ-ТАСС.