Новый проект основателя группы ПИК


14.09.2010 12:13

Один из двух основателей группы ПИК Кирилл Писарев, потерявший контроль над своим бизнесом во время кризиса, запускает новый проект. Бизнесмен стал основным владельцем компании Storm Properties, которая может построить офисы и жилье стоимостью 300-400 млн. долларов. Оставшиеся акции ПИК (около 12%) девелопер рассматривает теперь только как портфельную инвестицию.

О том, что компания, близкая к К. Писареву, летом выкупила более контрольного пакета Storm Properties, рассказал сам бизнесмен. 54% были приобретены у менеджмента компании, в частности у его главы и основателя Майкла Белтона (в прошлом топ-менеджер международной Hines International, а позднее CMI Development Романа Абрамовича). У М. Белтона осталось около 30% компании. В Storm Properties эту информацию подтвердили. До К. Писарева контрольный пакет Storm Properties принадлежал самой ПИК, которая приобрела его в 2007 г. за 30 млн. долларов. В июне 2010 г. ПИК приняла решение выйти из этого бизнеса. К. Писарев отметил, что сейчас сконцентрируется на работе со Storm Properties. Сумму сделки стороны не раскрывают.

До Storm Properties основным бизнесом для К. Писарева была группа ПИК, которую он создал вместе со своим партнером Юрием Жуковым 1994 г. В начале лета 2007 г. группа провела крупнейшее IPO в девелоперской отрасли: ПИК была оценена на Лондонской фондовой бирже в рекордную для рынка сумму - 12,3 млрд. долларов. Компания продала 15,64% акций, выручив на LSE 1,93 млрд. долларов. После IPO доли партнеров сократились с 49% до 42,18% у каждого.

К началу кризиса в 2008 г. долговая нагрузка группы достигала 1,32 млрд. долларов. Одним из сильных ударов, пошатнувших бизнес основателей ПИК, стало расторжение контрактов с правительством Москвы, по которым город должен был выкупить у девелопера под социальные программы жилья на 1,2 млрд. долларов. Осенью город потребовал снижения цен по заключенным контрактам и в конце концов расторг их. В частности, из-за того, что от властей не были получены деньги, на которые рассчитывала группа, у ПИК начались проблемы с обслуживанием кредитов и их реструктуризацией. Весной 2009 г. контроль над компанией перешел к структурам «Нафта-Москвы» Сулеймана Керимова, который пообещал основателям ПИК реструктурировать кредиты и обеспечить группу госзаказами. За это компании Сулеймана Керимова должно было отойти 45% компании. На начало 2010 г. основателям ПИК на двоих принадлежало чуть менее 29% группы. В отличие от Ю. Жукова, господин Писарев не стал конфликтовать с кредиторами ПИК, в частности, согласившись на условия реструктуризации, предложенные Номос-банком (кредит 262 млн. долларов). С Ю. Жукова Номос-банк требует взыскать через суд заложенные по кредиту 12,5% группы.

По словам господина Писарева, в будущем он будет инвестировать в бизнес Storm Properties, однако сумму инвестиций он назвать отказался. В планах компании увеличить портфель проектов до 150-200 тыс. кв. м (сейчас компании принадлежит 30% строительства бизнес-парка K2 площадью 275 тыс. кв. м). Нынешняя команда Storm Properties в разное время участвовала в реализации ряда объектов класса А, среди которых «Балчуг Плаза», «Крылатские холмы», «Женевский дом». Инвестиции в строительство запланированного объема площадей коммерческий директор Capital Group Алексей Белоусов оценивает в 300-400 млн. долларов. Помимо Storm Properties и миноритарной доли ПИК у К. Писарева также остался совместный бизнес с Ю. Жуковым. Бизнесменам по-прежнему 50 на 50 принадлежат Банк жилищного кредитования (специализируется на ипотечных кредитах), страховая группа «Основа» и проект загородного поселка на Рублевке Park Vill. Капитализация ПИК вчера на LSE составила 2 млрд. долларов (4,12 доллара за GDR), пишет «Коммерсант».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: ПАО ПИК СЗ

Подписывайтесь на нас:


08.09.2010 14:13

Комитет по транспортно-транзитной политике Петербурга в рамках реализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса города применительно к Большому порту Санкт-Петербург исходит из того, что будет продолжена объективная тенденция вывода с терминалов грузопотоков массовых экспортных грузов. В посткризисный период усилится тенденция роста темпов контейнеризации грузов. К 2030 г. контейнерные грузы станут основным видом грузов в общем грузообороте Большого порта Санкт-Петербург. Значительную долю в грузообороте будут занимать также рефрижераторные и ро-ро грузы. После 2015 г. основное увеличение грузооборота порта будет достигнуто за счет развития аванпортов, говорится в информационном сообщении пресс-службы Комитета.

В рамках общесистемных мероприятий по реализации Стратегии планируется проведение мониторинга реализации Транспортной стратегии РФ на период до 2030 г и федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы РФ (2010-2015 гг.)», в части, касающейся  развития транспортной инфраструктуры, расположенной на территории Санкт-Петербурга, на основе которого будут подготовлены и внесены предложения в Министерство транспорта РФ.

В ходе разработки этих документов правительством города направлялись предложения по включению мероприятий по строительству объектов транспортной инфраструктуры.

В состав ФЦП Минтрансом России включены 5 проектов с общим объемом финансирования за счет средств федерального бюджета 38,3 млрд. рублей, в том числе проекты по развитию портовой инфраструктуры в Санкт-Петербурге (строительство Санкт-Петербургского морского канала, реконструкция инфраструктуры порта Санкт-Петербург, реконструкция объектов федеральной собственности в порту Санкт-Петербург, строительство морского пассажирского терминала на Васильевском острове).

В рамках мероприятий, направленных на развитие Большого порта Санкт-Петербург планируется реализация Концепции развития перспективных районов (аванпортов) Большого порта Санкт-Петербург, определяющая перспективы территориального развития порта в пос. Бронка, Ломоносове и Кронштадте, что позволит увеличить грузооборот Большого порта Санкт-Петербург на 70 млн. тонн в год, что сопоставимо с текущим грузооборотом порта.

20 августа 2009 г. председателем Правительства РФ подписано соответствующее распоряжение Правительства по установлению границ морского порта Большой порт Санкт-Петербург. Сейчас город активно участвует в работе по установлению пункта пропуска в порту.

Введена в эксплуатацию 1-й и первая очередь второго пускового комплекса морского пассажирского терминала на Васильевском острове. После завершения строительства объекта в IV квартале 2010 г. его пропускная способность составит 12 тыс. пассажиров в день. Количество регулярных паромных линий в Петербурге возрастет до 9. Количество пассажиров, прибывающих в Санкт-Петербург морским транспортом, увеличится почти в 3 раза.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: