Через три года здание бывшего банка Вавельберга в Петербурге превратится в бутик-отель
Бывший банк Вавельберга (Невский пр.,7) превратится в бутик-отель. КГИОП согласовал концепцию приспособления памятника, разработанную студией «АСМ». Нынешних обитателей здания - ТУ Федеральной антимонопольной службы и Центральное агентство воздушных сообщений - инвестор за свой счет переселит на новое место. Заказчиком преобразований выступает ИФГ «Базис» (связана с именем братьев Зингаревичей), которая уже получила право на изыскательские работы по объекту.
Сейчас идет конкурс на выбор генпроектировщика. Ему предстоит разработать проект на основе концепции, выполненной студией «АСМ». По словам генерального директора АСМ Алексея Михайлова, будет предусмотрена тщательная реставрация предметов охраны - в частности, фасадов и сохранившихся деталей интерьера - с элементами реконструкции. Парадный вход сохранится с угла Невского и М. Морской ул. Бывший операционный зал станет зоной приема гостей, во дворе, превращенном в атриум (это даст дополнительные
На первом этаже в корпусе по Невскому разместится ресторан с отдельным входом с проспекта. Второй этаж отводится под различные службы; номера (общей площадью около
Первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов принял участие е III международной конференции «Санкт-Петербург - морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал».
Вадим Морозов выступил с докладом «Международные проекты ОАО «РЖД» и реализация транзитного потенциала России». В частности он отметил, что с начала
«Для полного удовлетворения потребностей экономики в росте грузовых перевозок требуется масштабное развитие инфраструктуры, в первую очередь, на направлениях, обеспечивающих перевозки в порты Северо-Запада, Юга России и Дальнего Востока», - отметил Вадим Морозов.
По словам первого вице-президента ОАО «РЖД», основными мероприятиями по развитию железнодорожного транспорта в Северо-Западном регионе являются проекты комплексной реконструкции участка Мга-Гатчина-Веймарн-Ивангород-Усть-Луга, усиления пропускной способности на направлениях Волховстрой-Беломорск-Мурманск и Ярославль-Рыбинск-Сонково-Мга, Дмитров-Савелово-Сонково со строительством обхода Ярославского железнодорожного узла, проект организации скоростного движения пассажирских поездов на существующей линии Санкт-Петербург-Бусловская с выносом грузового движения на направление Ручьи-Петяярви-Каменногорск-Выборг за счет строительства новой линии Петяярви-Каменногорск для обеспечения увеличивающихся грузовых перевозок в порты Выборг, Высоцк и Приморск.
Вадим Морозов подчеркнул, что для обеспечения до 2020 года необходимой провозной способности железнодорожной сети, соответствующей потребностям развития российской промышленности, потребуются инвестиции в железнодорожную инфраструктуру только основных направлений сети порядка 2 трлн. 240 млрд. рублей.
Для обеспечения минимально необходимого уровня модернизации и развития сети железных дорог (без учета таких проектов, как строительство высокоскоростной линии Москва - Санкт-Петербург, реконструкция Московского железнодорожного узла, развитие БАМа) объем дополнительных государственных инвестиций, необходимых ОАО «РЖД» в период до