На реализацию программы комплексного освещения столицы планируется выделить порядка 18 млрд. рублей
Власти Москвы в ближайшие 5 лет намерены направить почти 18 млрд. рублей на развитие наружного и архитектурно-художественного освещения столицы. Проект «Комплексной городской целевой программы развития наружного и архитектурно-художественного освещения Москвы на 2011-2015 гг.» предусматривает сокращение энергопотребления в сопоставимых условиях на 18,3 млн. кВт/ч, реконструкцию 42 трансформаторных подстанций, замену
Для реализации подобной программы на 2005-2009 гг. был предусмотрен объем финансирования в размере 1,974 млрд. рублей.
Также запланирована реконструкция установки наружного освещения 238 объектов учреждений образования, 62 объектов здравоохранения, 27 объектов культуры, 15 объектов природопользования, 15 объектов физической культуры и спорта, 66 объектов архитектурно-художественной подсветки.
«Для уменьшения энергопотребления в установках наружного и архитектурно-художественного освещения в 2011-2015 гг. будут использоваться наряду с натриевыми лампами высокого давления светодиодные светильники, которые также позволяют существенно снизить эксплуатационные расходы», - отмечают авторы программы, передает ИА Интерфакс.
Первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов принял участие е III международной конференции «Санкт-Петербург - морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал».
Вадим Морозов выступил с докладом «Международные проекты ОАО «РЖД» и реализация транзитного потенциала России». В частности он отметил, что с начала
«Для полного удовлетворения потребностей экономики в росте грузовых перевозок требуется масштабное развитие инфраструктуры, в первую очередь, на направлениях, обеспечивающих перевозки в порты Северо-Запада, Юга России и Дальнего Востока», - отметил Вадим Морозов.
По словам первого вице-президента ОАО «РЖД», основными мероприятиями по развитию железнодорожного транспорта в Северо-Западном регионе являются проекты комплексной реконструкции участка Мга-Гатчина-Веймарн-Ивангород-Усть-Луга, усиления пропускной способности на направлениях Волховстрой-Беломорск-Мурманск и Ярославль-Рыбинск-Сонково-Мга, Дмитров-Савелово-Сонково со строительством обхода Ярославского железнодорожного узла, проект организации скоростного движения пассажирских поездов на существующей линии Санкт-Петербург-Бусловская с выносом грузового движения на направление Ручьи-Петяярви-Каменногорск-Выборг за счет строительства новой линии Петяярви-Каменногорск для обеспечения увеличивающихся грузовых перевозок в порты Выборг, Высоцк и Приморск.
Вадим Морозов подчеркнул, что для обеспечения до 2020 года необходимой провозной способности железнодорожной сети, соответствующей потребностям развития российской промышленности, потребуются инвестиции в железнодорожную инфраструктуру только основных направлений сети порядка 2 трлн. 240 млрд. рублей.
Для обеспечения минимально необходимого уровня модернизации и развития сети железных дорог (без учета таких проектов, как строительство высокоскоростной линии Москва - Санкт-Петербург, реконструкция Московского железнодорожного узла, развитие БАМа) объем дополнительных государственных инвестиций, необходимых ОАО «РЖД» в период до