К середине 2011 г. планируется завершить проектирование Орловского тоннеля в Петербурге

13.09.2010 13:15

Об этом сегодня сообщил заместитель генерального директора ОАО «Западный скоростной диаметр», управляющей компании проекта, Евгений Черняев. По его словам, в настоящее время «подбирается соответствующая проектная команда».

Е.Черняев также отметил, что на объекте в полном объеме начаты инженерные изыскания. «Сейчас мы ведем переговоры по привлечению к работам независимых инженеров из иностранных компаний», - заключил он.

Напомним, Орловский тоннель протяженностью около 1 км должен соединить створ Пискаревского проспекта и Смольную набережную в Петербурге, обеспечив бесперебойное транспортное сообщение между правым и левым берегами Невы. Пропускная способность тоннеля составит 60 тыс. автомобилей в сутки. Въезд на его территорию будет стоить 50 руб. Петербург и ООО «Невская концессионная компания» (входит в строительный холдинг Vinci) в рамках XIV Петербургского международного экономического форума 19 июня 2010 г. подписали соглашение о проектировании, строительстве и эксплуатации Орловского тоннеля. Сметная стоимость проекта - 44,7 млрд. руб. Финансирование будет осуществляться равными долями инвестором, городским бюджетом и Инвестиционным фондом РФ. Предполагается, что строительство тоннеля начнется в конце 2011 г., завершение работ на объекте запланировано на 2015 г., начало эксплуатации намечено на 2016 г., передаетРБК.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

РЖД для реализации проектов в период до 2015 г. необходимо 447 млрд. рублей дополнительных инвестиций
10.09.2010 12:15

Первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов принял участие е III международной конференции «Санкт-Петербург - морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал».

Вадим Морозов выступил с докладом «Международные проекты ОАО «РЖД» и реализация транзитного потенциала России». В частности он отметил, что с начала 2010 г. погрузка на сети возросла на 10,5% по сравнению с аналогичным периодом 2009 г., а грузооборот – на 11,7%.

«Для полного удовлетворения потребностей экономики в росте грузовых перевозок требуется масштабное развитие инфраструктуры, в первую очередь, на направлениях, обеспечивающих перевозки в порты Северо-Запада, Юга России и Дальнего Востока», - отметил Вадим Морозов.

По словам первого вице-президента ОАО «РЖД», основными мероприятиями по развитию железнодорожного транспорта в Северо-Западном регионе являются проекты комплексной реконструкции участка Мга-Гатчина-Веймарн-Ивангород-Усть-Луга, усиления пропускной способности на направлениях Волховстрой-Беломорск-Мурманск и Ярославль-Рыбинск-Сонково-Мга, Дмитров-Савелово-Сонково со строительством обхода Ярославского железнодорожного узла, проект организации скоростного движения пассажирских поездов на существующей линии Санкт-Петербург-Бусловская с выносом грузового движения на направление Ручьи-Петяярви-Каменногорск-Выборг за счет строительства новой линии Петяярви-Каменногорск для обеспечения увеличивающихся грузовых перевозок в порты Выборг, Высоцк и Приморск.

Вадим Морозов подчеркнул, что для обеспечения до 2020 года необходимой провозной способности железнодорожной сети, соответствующей потребностям развития российской промышленности, потребуются инвестиции в железнодорожную инфраструктуру только основных направлений сети порядка 2 трлн. 240 млрд. рублей.

Для обеспечения минимально необходимого уровня модернизации и развития сети железных дорог (без учета таких проектов, как строительство высокоскоростной линии Москва - Санкт-Петербург, реконструкция Московского железнодорожного узла, развитие БАМа) объем дополнительных государственных инвестиций, необходимых ОАО «РЖД» в период до 2015 г., составляет 447 млрд. рублей, сообщает пресс-служба компании.

 

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: РЖД РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ