Эксперт: Серьезным препятствием развития территорий у транспортных узлов являются вопросы собствености земель
Успешное коммерческое развитие территорий вокруг транспортных узлов невозможно без поддержки государства. Такое мнение в рамках IV Международного инвестиционного форума PROEstate высказал руководитель Представительства ФГУП «Ростехинвентаризация - Федеральное БТИ» в Северо-Западном федеральном округе Александр Скасырский, сообщает пресс-служба форума. Сегодня серьезным препятствием для развития территорий у транспортных узлов являются вопросы, связанные с собственниками земель. «РЖД, к примеру, принадлежат далеко не все площади, которые они используют. Разобраться в этом вопросе бывает очень непросто. А инвестору необходима прозрачность и гарантия того, что внезапно не появятся сособственники, которые могут сорвать инвестпроект. И без поддержки государства тут не обойтись. Нам необходима соответствующая законодательная инициатива», - говорит Скасырский.
При этом, по его мнению, проекты по развитию таких территорий очень интересны и могли бы стать мощным толчком для развития. «Особенно это актуально на фоне кризиса и постоянного сокращения числа, пригодных для строительства участков с интересной локацией. К примеру, в Петербурге значительные по площади территории занимает РЖД. Это и вокзалы, и депо, и привокзальные площади. В Европе стараются по возможности оставлять над землей только непосредственно здание вокзала, все остальное, выводить под землю. В России можно было бы пойти аналогичным путем»,- отмечает Александр Скасырский.
Об этом сообщил на конференции, посвященной развитию объектов водного транспорта в Петербурге, прошедшей в рамках форума PROEstate глава городского Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Борис Мурашов. Он в частности отметил, что данный проект планируется реализовать по схеме частно-государственного партнерства; привлекать подрядчика на основе госзаказа намерений нет.
«Мы отдаем себе отчет в том, что поскольку речь идет об ограничении доступа в центр, то нам придется поучаствовать в ценообразовании оплаты за парковочные места, но все-таки хотелось бы, чтобы город оказывал именно техническую помощь - подготовка проекта, развитие инженерных сетей», - пояснил чиновник.