Малому предпринимательству снизят размер обеспечения заявки на участие в госзаказе
В Госдуме прошел первое чтение законопроект, предусматривающий снижение для субъектов малого предпринимательства предельного размера обеспечения заявки на участие в госзаказе с 5% до 2%.
ФЗ № 394581-5 «О внесении изменений в Федеральный закон «О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд» был внесен Правительством РФ на рассмотрение Госдумы РФ в конце июня
Согласно № 94-ФЗ «О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд», размер обеспечения заявки на участие в торгах устанавливается в зависимости от начальной цены контракта (цены лота). Согласно действующему законодательству, размер такого обеспечения сегодня не может превышать 5% от начальной (максимальной) цены контракта (цены лота). «Проект федерального закона устанавливает сниженный до 2% от начальной (максимальной) цены контракта предельный размер обеспечения заявки на участие в торгах, который может применить заказчик при размещении заказов для государственных и муниципальных нужд, проводимых среди субъектов малого предпринимательства согласно статье 15», - отмечается в пояснительной записке к законопроекту. Как отмечают авторы проекта закона, изъятие из оборота хозяйствующего субъекта денежных средств негативно сказывается на развитии малого предпринимательства: «Исходя из данных Росстата, снижение с 5 до 2% обеспечения заявки на участие в торгах при размещении заказов у субъектов малого предпринимательства позволило бы в I полугодии
О строительстве третьей взлетно-посадочной полосы (ВПП) в московском аэропорту «Шереметьево» говорится больше 10 лет. Точку в этом вопросе поставил премьер Владимир Путин: решено реконструировать существующую инфраструктуру в «Домодедово» и «Внуково» и построить третью ВПП в «Шереметьево».
Сейчас аэропорт оперирует двумя параллельными ВПП. Но они расположены слишком близко друг к другу, что не позволяет использовать полосы одновременно. Гендиректор «Шереметьево» Михаил Василенко указывал, что нынешняя максимальная пропускная способность двух ВПП. – 30 взлетно-посадочных операций в час. Но «Аэрофлот» прогнозирует почти двукратный рост пассажиропотока в ближайшие годы. Соответственно, и пропускную способность аэродрома необходимо увеличивать до 60 операций в час, говорил М. Василенко.
Проект строительства третьей полосы уже готов, рассказал начальник управления проектных работ корпорации «Инжтрансстрой» (разработчик проекта) Владимир Пыхтин. В сентябре документ будет передан на согласование в ФГУ «Главгосэкспертиза России» («Росэкспертиза»), до конца
Да и полоса получится укороченной - не
Дороговизна проекта объясняется его сложностью. 80% территории будущей ВПП приходится на лес. Придется переселять жителей двух деревень - Дубровки и Перепечина, рулежные дорожки от новой полосы к нынешнему аэродрому будут пересекать Шереметьевское шоссе, для чего необходимо построить над дорогой 450-метровые эстакады, перенести часть Перепечинского шоссе, говорит В. Пыхтин. Под ВПП придется упрятать и русла проходящих по территории трех рек, в том числе Клязьмы, перенести несколько газопроводов, включая два магистральных, продолжает он.
Вопрос переноса газопроводов еще не решен, сообщил представитель «Газпрома» Сергей Куприянов. Когда будет принято решение, он не уточнил.
В. Пыхтин говорит, что только на подготовительные работы - вырубку леса, переселение людей, выкуп земель и прочее - потребуется два года. Строительство начнется не ранее
Сумма в 30-40 млрд. руб. «просто безумная», признается аналитик «Ингосстрах-инвестиций» Евгений Шаго. Это сопоставимо со сметой строительства пятой полосы в Атланте, которая проходит над мостом, - 1,2 млрд. Долларов. А в Чикаго седьмая полоса обошлась менее чем в 500 млн. Долларов. Е. Шаго опасается, что третья полоса «Шереметьево» в наших условиях «не окупится никогда». В России по сравнению с крупнейшими аэропортами мира очень низкая нагрузка на полосы, объясняет он. В
Представитель «Шереметьево» комментировать новый проект не стал. Зато «Аэрофлоту» она нужна. И чем быстрее, тем лучше, говорит представитель авиакомпании. «Аэрофлот» увеличивает собственный пассажиропоток (этим летом он перевозил по 1 млн. пассажиров в месяц, такого еще не было), то же самое делают и его партнеры по альянсу Sky Team. Малая длина ВПП авиаторов не пугает. «Пусть лучше короткая, чем никакой», - говорит другой представитель «Аэрофлота», передают «ВЕДОМОСТИ».