Порядка 40 млрд. рублей потребуется на строительство третьей ВПП в аэропорту «Шереметьево»

10.09.2010 12:12

О строительстве третьей взлетно-посадочной полосы (ВПП) в московском аэропорту «Шереметьево» говорится больше 10 лет. Точку в этом вопросе поставил премьер Владимир Путин: решено реконструировать существующую инфраструктуру в «Домодедово» и «Внуково» и построить третью ВПП в «Шереметьево».

Сейчас аэропорт оперирует двумя параллельными ВПП. Но они расположены слишком близко друг к другу, что не позволяет использовать полосы одновременно. Гендиректор «Шереметьево» Михаил Василенко указывал, что нынешняя максимальная пропускная способность двух ВПП. – 30 взлетно-посадочных операций в час. Но «Аэрофлот» прогнозирует почти двукратный рост пассажиропотока в ближайшие годы. Соответственно, и пропускную способность аэродрома необходимо увеличивать до 60 операций в час, говорил М. Василенко.

Проект строительства третьей полосы уже готов, рассказал начальник управления проектных работ корпорации «Инжтрансстрой» (разработчик проекта) Владимир Пыхтин. В сентябре документ будет передан на согласование в ФГУ «Главгосэкспертиза России» («Росэкспертиза»), до конца 2010 г. ожидается ответ этой организации, добавил он. Затраты на стройку будут немаленькими. ВПП обойдется в 43,6 млрд. руб. в ценах 2008 г. с учетом НДС, говорится в заключении «Росэкспертизы» по результатам экспертизы обоснований инвестиций по проекту строительства третьей полосы от 30 октября 2008 г. Впрочем, сам Василенко называл сумму в 17-20 млрд. руб.

Да и полоса получится укороченной - не 3800 м, как планировалось ранее, а всего 3200 м, говорится в заключении «Росэкспертизы»: Это «не позволит принимать дальнемагистральные самолеты, такие как Airbus 350, А380, Boeing 747, В787, Ил-96М». Впрочем, садиться они могут на существующие полосы. А от сертификации на обслуживание гиганта А380 аэропорт отказался сам из-за отсутствия возможности его обслужить, объяснял М. Василенко.

Дороговизна проекта объясняется его сложностью. 80% территории будущей ВПП приходится на лес. Придется переселять жителей двух деревень - Дубровки и Перепечина, рулежные дорожки от новой полосы к нынешнему аэродрому будут пересекать Шереметьевское шоссе, для чего необходимо построить над дорогой 450-метровые эстакады, перенести часть Перепечинского шоссе, говорит В. Пыхтин. Под ВПП придется упрятать и русла проходящих по территории трех рек, в том числе Клязьмы, перенести несколько газопроводов, включая два магистральных, продолжает он.

Вопрос переноса газопроводов еще не решен, сообщил представитель «Газпрома» Сергей Куприянов. Когда будет принято решение, он не уточнил.

В. Пыхтин говорит, что только на подготовительные работы - вырубку леса, переселение людей, выкуп земель и прочее - потребуется два года. Строительство начнется не ранее 2013 г., а закончится в 2015 г., продолжает Пыхтин. Деньги на стройку в бюджете есть. В федеральной целевой программе «Развитие транспортной системы России на 2010-2015 гг.» на этот проект предусмотрено 30,3 млрд. руб.

Сумма в 30-40 млрд. руб. «просто безумная», признается аналитик «Ингосстрах-инвестиций» Евгений Шаго. Это сопоставимо со сметой строительства пятой полосы в Атланте, которая проходит над мостом, - 1,2 млрд. Долларов. А в Чикаго седьмая полоса обошлась менее чем в 500 млн. Долларов. Е. Шаго опасается, что третья полоса «Шереметьево» в наших условиях «не окупится никогда». В России по сравнению с крупнейшими аэропортами мира очень низкая нагрузка на полосы, объясняет он. В 2009 г. она составила 79,8 тыс. взлетно-посадочных операций и 6,8 млн. пассажиров, что в четыре раза ниже, чем у лидеров отрасли.

Представитель «Шереметьево» комментировать новый проект не стал. Зато «Аэрофлоту» она нужна. И чем быстрее, тем лучше, говорит представитель авиакомпании. «Аэрофлот» увеличивает собственный пассажиропоток (этим летом он перевозил по 1 млн. пассажиров в месяц, такого еще не было), то же самое делают и его партнеры по альянсу Sky Team. Малая длина ВПП авиаторов не пугает. «Пусть лучше короткая, чем никакой», - говорит другой представитель «Аэрофлота», передают «ВЕДОМОСТИ».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: ШЕРЕМЕТЬЕВО
Подписывайтесь на нас:

Эксперты: В Петербурге сейчас активно запускаются коммерческие объекты, заложенные до кризиса
08.09.2010 13:18

До конца года в Петербурге будет введено более 200 тыс. торговых площадей и порядка 230 тыс. кв. м офисных. Таким образом, общий объем торговой недвижимости в городе достигнет 3 млн. кв. м, а площадей в бизнес-центрах будет свыше 2 млн. кв. м. Эксперты отмечают, что сейчас активно запускаются объекты, заложенные до кризиса. Следующий год значительным числом новых вводов похвастать не сможет.

Открытия новых коммерческих площадей в 2009 г. во многом стали следствием инерции докризисного 2008 г., полагает директор по профессиональной деятельности Knight Frank St.Petersburg Николай Пашков. «Если объект к концу 2008 г. был готов на 80-90%, то девелопер старался завершить его любой ценой», - говорит он. В торговом сегменте в кризисный 2009 г. были введены «Атлантик-Сити», «Пулково Скай», первая очередь МФК «Континент» у метро «Звездная».

В текущем году новые объекты вводятся во всех сегментах, кроме складского. Открыты ТК «Смайл», «Николаевский пассаж» и мебельный центр в ТК «Гранд Каньон», бизнес-центры «Гулливер» (вторая очередь), «Санкт-Петербург плаза», «Гельсингфорский», Quattro Corti, «Марбел», два корпуса Pulkovo Sky и «Бизнес-лайнер». На рынок вышли отели Park Inn на Гончарной, Pushkin Hotel, Sonya Reval и Park Inn Nevsky, Courtyard by Marriott, Red Stars Hotel и Sharf Hotel.

До конца года, по данным аналитиков, ожидается ввод шести новых торговых объектов общей площадью более 200 тыс. кв. м, в том числе суперрегиональные «Стокманн Невский центр» (инвестиции 184 млн. долларов), «Лето» (200 млн. евро) и Galeria (порядка 450 млн. долларов). В офисном сегменте, по подсчетам директора по маркетингу и брокериджу NAI Becar Наталии Черейской, до конца 2010 г. может быть введено 20—22 объекта площадью до 200 тыс. кв. м при заявленных 35 объектах. Среди них аналитики отмечают Technopolis Pulkovo (первая очередь 22,7 тыс. кв. м с объемом инвестиций более 50 млн. евро), Renaissance Forum, Scandinavian.

По подсчетам экспертов, на разных этапах строительства заморожено около 30 ТЦ площадью 870 тыс. кв. м и около 500 тыс. кв. м офисов. Среди активно строящихся - «Аэропорт Сити» площадью более 37 тыс. кв. м с объемом инвестиций 122 млн. евро. Среди заявленных в 2010 г. проектов аналитики особо выделяют строительство первого в Петербурге и второго в России аутлет-центра компанией Fashion House Development за 70 млн. долларов на Таллинском шоссе, возведение многофункционального комплекса на площадке завода «Петмол» компанией «Бриз» за 500 млн. долларов, а также планы по развитию Ново-Адмиралтейского острова (до 20 млрд. руб.). Среди менее крупных проектов - реконструкция конюшен Гренадерского полка под офисно-гостиничный комплекс (компания «Импекс», стоимость 15 млн. долларов), строительство Setl City коммерческого комплекса «За гербом» в Петродворце (до 5 млрд. руб.), возведение «Лидер Групп» высотного бизнес-центра на площади Конституции за 1,5 млрд. руб.

Старший аналитик отдела консалтинга ASTERA Евгения Буторина не исключает, что с 2011 г. объем вводимых площадей сократится, что приведет к накоплению отложенного спроса. Соглашаясь с дефицитом закладываемых в 2010 г. проектов, другие эксперты уверены, что он будет покрыт достройкой пока приостановленных объектов и количество вводов будет только расти. «Но вопрос максимально благоприятной ситуации - философский. Для кого-то она наступила именно сейчас», - считает руководитель филиала Jones Lang LaSalle в Санкт-Петербурге Андрей Розов, передает РБК daily.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
Подписывайтесь на нас: