Из 31 тыс. лифтов жилого фонда Петербурга треть нуждается в модернизации
Сегодня губернатор Петербурга Валентина Матвиенко побывала на заводе компании «Отис Лифт». Она ознакомилась с производством лифтов и приняла участие в отправке 400-го лифта для программы модернизации петербургских лифтов.
«Для городского хозяйства продукция компании имеет очень большое значение», - сказала губернатор. Она отметила, что сегодня в городе действует программа модернизации лифтов жилого фонда. Всего в Петербурге 44000 лифтов, в жилом фонде - 31000, треть из них нуждается в модернизации, сообщает пресс-служба губернатора города.
«В последние годы мы активно занимаемся модернизацией лифтов, понимая остроту этой проблемы. Я дала поручение председателю Жилищного комитета составить список лифтов, требующих первоочередной модернизации. В городском бюджете на
Валентина Матвиенко также сообщила, что город заинтересован в подъемниках, которые компания создает по программе «Безбарьерная среда». Эти устройства позволяют инвалидам-колясочникам преодолевать пороги. «Мы условились, что на следующий год установим такие подъемники в некоторых домах, где живут инвалиды-колясочники», - сказала губернатор, отметив, что эти устройства можно использовать не только в жилых домах.
Валентина Матвиенко ознакомилась с новой разработкой компании - энергоэффективными лифтами. Использование таких лифтов позволяет сэкономить до 40% электроэнергии. Также компания предлагает вандалоустойчивые варианты лифтовых кабин - в них нельзя поджечь кнопки, исписать стенки, для них разработана система, которая не позволит несанкционированно проникать в шахту лифта и закроет доступ к лифтовому оборудованию.
Губернатор отметила, что город будет расширять сотрудничество с компанией «Отис», так как их продукция, несмотря на высокую стоимость, отличается хорошим качеством, и в конечном счете ее эксплуатация обходится дешевле.
Выслушав друг друга, единороссы и защитники Химкинского леса остались каждый при своем мнении. Встреча проходила в рамках слушаний, организованных Общественным советом «Единой России» по проблеме строительства скоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург, утвержденный маршрут которой вызвал резкие протесты экологических организаций.
«Партия «Единая Россия» готова принять критику, что разговор надо было начать раньше», - заявил первый заместитель секретаря президиума Генсовета единороссов Андрей Исаев. Он заметил, что и в самой партии нет до сих пор единой позиции по этому вопросу. А.Исаев убежден, что строительство дороги через лес является «наименьшим злом». «Любая вырубка деревьев - зло, но в данном случае дело в соотношении цены вопроса», - подчеркнул он, пояснив, что все другие варианты значительно дороже.
Он назвал утопией предложенный экологами вариант строительства тоннеля под Химкинским лесом, так как это затянет строительство дороги на десятилетие. Столь же нереалистичным, по мнению единоросса, является прокладка дороги через город Химки. «Этот вариант будет категорически отвергнут всеми жителями Химок, а в случае его принятия мы столкнемся с протестами вплоть до перекрытия трассы жителями, - считает он. - Реальное настроение жителей Химок такового, что если завтра провести референдум, 90% проголосуют за строительство трассы по утвержденному маршруту через лес».
Между тем, лидер движения «В защиту Химкинского леса» Евгения Чирикова полагает, что с учетом западного опыта можно было проявить «более гибкий подход» и найти альтернативные варианты. «Выбранный вариант маршрута трассы абсолютно губителен для леса, - констатировала она. - Лес дубовый и не может быть восстановлен при нашей жизни». Кроме того, утверждала Е.Чирикова, «трасса завернула в лес не просто так», что наводит на мысли о «коррупционной составляющей» решения.
Член Общественной палаты РФ Елена Зелинская напомнила, что на 16 сентября намечены слушания общественников по этой теме. «У меня самой нет пока сложившегося мнения», - призналась она.
В свою очередь, ее коллега по Общественной палате Вячеслав Глазычев заметил, что на его взгляд, общественности до сих пор не представлено «развернутого сопоставления вариантов строительства трассы». Он призвал участников дискуссии «поработать с документами» и высказался против перевода проблемы в «общественный шум». «Необходима серьезная профессиональная экспертиза всех реалистичных вариантов, желательно с привлечением независимых международных экспертов», - считает он, передает ПРАЙМ-ТАСС.