Объекты недвижимости Horus Capital будут проданы
Horus Capital завершает переговоры с потенциальным покупателем своих объектов недвижимости - ФК «Открытие». Речь идет о пяти бизнес-центрах общей площадью почти 190 тыс. кв. м в Москве (арендуемая около 160 тыс. кв. м) - «Фабрика Станиславского», «Гамма», «Авион», «Кругозор» и «Лефорт». Эти объекты заложены по кредиту немецкому Aarealbank, который на данный момент составляет около 600 млн. долларов (ставка чуть менее 8% годовых, срок возврата -
Пресс-секретарь Aarealbank Петер Алексевич, сославшись на банковскую тайну, отказался комментировать взаимоотношения с заемщиком. Гендиректор ЗАО «Хорус Кэпитал» Дмитрий Родин вчера подтвердил факт переговоров с ФК «Открытие», отметив, что на объекты есть и другие претенденты, с которыми идет общение с середины весны. «Переговоры в процессе, ни о какой сделке на данный момент речи нет»,- подчеркнул он, отказавшись говорить о деталях. Старший управляющий директор ФК «Открытие» Дмитрий Минц отметил лишь, что у компании есть «интерес к объектам Horus Capital, как и к ряду других на рынке».
По данным ЕГРЮЛ, 99,9% акций ЗАО «Хорус Кэпитал» принадлежит нидерландской Horus Holding N. V. Horus Capital ведет девелоперские проекты члена Совета федерации Сергея Гордеева, который ранее был совладельцем «Росбилдинга», крупного игрока рынка слияний и поглощений. Эти проекты достались господину Гордееву в результате ликвидации компании и раздела активов с экс-партнером Алексеем Тулуповым, который сейчас владеет компанией Sminex (в частности, ей принадлежала ликвидированная сеть «Модный сезон»). В ФК «Открытие» входит ОАО «Инвестбанк «Открытие»«, ОАО «Брокерский дом «Открытие»«, ООО УК «Открытие», ЗАО «Коммерческий банк «Открытие»«, ОАО «Банк «Петровский»« (25%) и другие. Владельцами ФК являются Борис Минц (39,24%), Вадим Беляев (39,24%) и банк ВТБ (19,9%). Чистая прибыль по итогам
В середине
Выслушав друг друга, единороссы и защитники Химкинского леса остались каждый при своем мнении. Встреча проходила в рамках слушаний, организованных Общественным советом «Единой России» по проблеме строительства скоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург, утвержденный маршрут которой вызвал резкие протесты экологических организаций.
«Партия «Единая Россия» готова принять критику, что разговор надо было начать раньше», - заявил первый заместитель секретаря президиума Генсовета единороссов Андрей Исаев. Он заметил, что и в самой партии нет до сих пор единой позиции по этому вопросу. А.Исаев убежден, что строительство дороги через лес является «наименьшим злом». «Любая вырубка деревьев - зло, но в данном случае дело в соотношении цены вопроса», - подчеркнул он, пояснив, что все другие варианты значительно дороже.
Он назвал утопией предложенный экологами вариант строительства тоннеля под Химкинским лесом, так как это затянет строительство дороги на десятилетие. Столь же нереалистичным, по мнению единоросса, является прокладка дороги через город Химки. «Этот вариант будет категорически отвергнут всеми жителями Химок, а в случае его принятия мы столкнемся с протестами вплоть до перекрытия трассы жителями, - считает он. - Реальное настроение жителей Химок такового, что если завтра провести референдум, 90% проголосуют за строительство трассы по утвержденному маршруту через лес».
Между тем, лидер движения «В защиту Химкинского леса» Евгения Чирикова полагает, что с учетом западного опыта можно было проявить «более гибкий подход» и найти альтернативные варианты. «Выбранный вариант маршрута трассы абсолютно губителен для леса, - констатировала она. - Лес дубовый и не может быть восстановлен при нашей жизни». Кроме того, утверждала Е.Чирикова, «трасса завернула в лес не просто так», что наводит на мысли о «коррупционной составляющей» решения.
Член Общественной палаты РФ Елена Зелинская напомнила, что на 16 сентября намечены слушания общественников по этой теме. «У меня самой нет пока сложившегося мнения», - призналась она.
В свою очередь, ее коллега по Общественной палате Вячеслав Глазычев заметил, что на его взгляд, общественности до сих пор не представлено «развернутого сопоставления вариантов строительства трассы». Он призвал участников дискуссии «поработать с документами» и высказался против перевода проблемы в «общественный шум». «Необходима серьезная профессиональная экспертиза всех реалистичных вариантов, желательно с привлечением независимых международных экспертов», - считает он, передает ПРАЙМ-ТАСС.