Начало строительства нового терминала аэропорта Пулково намечено на октябрь 2010 г.
Сегодня губернатор Валентина Матвиенко провела в Смольном совещание по реализации проекта строительства нового терминала аэропорта Пулково. В совещании приняли участие президент – председатель Правления ОАО «ВТБ-банк» Андрей Костин и президент – председатель Правления Fraport AG Штефан Шульте. Этот инвестиционный проект реализуется на основе частно-государственного партнерства, победителем конкурса стало ООО «Воздушные ворота северной столицы», куда входят, в частности, ВТБ и компания Fraport.
Аэропортовый комплекс был передан в управление компании в апреле
На сегодняшний день компания «Воздушные ворота северной столицы» получила необходимые сертификаты и лицензии, утвердила тарифы на услуги в аэропорту Пулково. Идет активная подготовка к началу строительства – обустройство стройплощадки, вынос сетей, подготовка свайного поля, ведется работа по выбору генподрядчика. В ближайшее время проектная документация будет передана в Главэкспертизу России. Начало строительства намечено на октябрь
Глава ВТБ Андрей Костин отметил, что на сегодняшний день компании-оператору удалось создать высокоэффективную команду менеджеров, которые «будут делать все, чтобы реализовать проект вовремя».
В свою очередь, глава компании Fraport AG Штефан Шульте выразил уверенность, что после реализации проекта Пулково станет одним из лучших аэропортов мира.
Подводя итоги совещания, В. Матвиенко отметила высокий уровень готовности компании к началу строительства, но вместе с тем подчеркнула, что в сферу ее действий входит и управление аэропортом. «Необходимо сделать так, чтобы до окончания строительства и открытия нового терминала не ухудшить качества обслуживания, не потерять потенциальных пассажиров. Управляющая компания должна не только вести строительство, но и улучшать инфраструктуру существующего аэропортового комплекса. Обслуживание в Пулково должно быть на самом высоком уровне», - сказала губернатор.
Выслушав друг друга, единороссы и защитники Химкинского леса остались каждый при своем мнении. Встреча проходила в рамках слушаний, организованных Общественным советом «Единой России» по проблеме строительства скоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург, утвержденный маршрут которой вызвал резкие протесты экологических организаций.
«Партия «Единая Россия» готова принять критику, что разговор надо было начать раньше», - заявил первый заместитель секретаря президиума Генсовета единороссов Андрей Исаев. Он заметил, что и в самой партии нет до сих пор единой позиции по этому вопросу. А.Исаев убежден, что строительство дороги через лес является «наименьшим злом». «Любая вырубка деревьев - зло, но в данном случае дело в соотношении цены вопроса», - подчеркнул он, пояснив, что все другие варианты значительно дороже.
Он назвал утопией предложенный экологами вариант строительства тоннеля под Химкинским лесом, так как это затянет строительство дороги на десятилетие. Столь же нереалистичным, по мнению единоросса, является прокладка дороги через город Химки. «Этот вариант будет категорически отвергнут всеми жителями Химок, а в случае его принятия мы столкнемся с протестами вплоть до перекрытия трассы жителями, - считает он. - Реальное настроение жителей Химок такового, что если завтра провести референдум, 90% проголосуют за строительство трассы по утвержденному маршруту через лес».
Между тем, лидер движения «В защиту Химкинского леса» Евгения Чирикова полагает, что с учетом западного опыта можно было проявить «более гибкий подход» и найти альтернативные варианты. «Выбранный вариант маршрута трассы абсолютно губителен для леса, - констатировала она. - Лес дубовый и не может быть восстановлен при нашей жизни». Кроме того, утверждала Е.Чирикова, «трасса завернула в лес не просто так», что наводит на мысли о «коррупционной составляющей» решения.
Член Общественной палаты РФ Елена Зелинская напомнила, что на 16 сентября намечены слушания общественников по этой теме. «У меня самой нет пока сложившегося мнения», - призналась она.
В свою очередь, ее коллега по Общественной палате Вячеслав Глазычев заметил, что на его взгляд, общественности до сих пор не представлено «развернутого сопоставления вариантов строительства трассы». Он призвал участников дискуссии «поработать с документами» и высказался против перевода проблемы в «общественный шум». «Необходима серьезная профессиональная экспертиза всех реалистичных вариантов, желательно с привлечением независимых международных экспертов», - считает он, передает ПРАЙМ-ТАСС.