Ленинградская область. Названы лучшие строители области


11.08.2006 19:13

ПСК «Пулково» признана победителем конкурса на лучшую строительную организацию Ленобласти.



Комитет по строительству правительства Ленинградской области и Союз строительных организаций Ленобласти признали Промышленно-строительную корпорацию «Пулково» одним из победителей Конкурса на лучшую строительную организацию и предприятие строительной индустрии, работающие в регионе. В дипломе, врученном делегации корпорации на чествовании лучших строителей Ленобласти с профессиональным праздником, отмечена высокая эффективность ПСК «Пулково» в строительстве и промышленности строительных материалов.

Это не первое признание профессионализма коллектива корпорации, возглавляемой Заслуженным строителем России Валерием Климовым, властями и коллегами в 2006 году. Недавно ПСК «Пулково» по итогам X Всероссийского конкурса на лучшую строительную организацию и предприятие стройиндустрии Федеральным агентством по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству РФ, Российским Союзом строителей и Профсоюзом работников строительства и промышленности строительных материалов РФ включена в число лучших строительных организаций - лидеров строительного комплекса России. Кроме того, ПСК «Пулково» стала лауреатом отраслевого конкурса «Сделано в Петербурге-2006», проводимого под эгидой правительства Санкт-Петербурга.

ПСК «Пулково» - ведущая компания на Северо-Западе России, выполняющая собственными силами весь комплекс работ по проектированию, изготовлению и монтажу любых промышленных и гражданских зданий с использованием металлокаркасов и сэндвич-панелей.

Только в Ленинградской области за последние годы корпорация построила или укомплектовала объекты в городах Выборг (производственные корпуса заводов Rockwool North и «ТехноНиколь»), Всеволожск, Коммунар, Тосно, Сосновый Бор, Приморск, Волхов, Кириши, Кингисепп, пос. Новоселье, Лосево, Тихорицы, Вартемяги и других населенных пунктах. А всего ПСК «Пулково» запроектировано, построено или укомплектовано около 1000 объектов во всех регионах России - от Калининграда до Дальнего Востока.
Источник: АБН




11.08.2006 17:29

В Петербурге планируется построить крупный комплекс студенческих общежитий на 10 тысяч мест.

Этот проект рассматривает городское правительство. Как заявил председатель комитета по науке и высшей школе Николай Вешев, большое значение для улучшения демографической ситуации Петербурга имеют иногородние студенты – это официальный миграционный канал. Таким образом реализуется трудовая миграция, подчеркнул он. Между тем, городу не хватает мест в общежитиях – на сегодня семь с половиной тысяч приезжих студентов имеют проблемы с жильем.

Источник: Фонтанка.ру





11.08.2006 17:17

Межпромбанк намерен закрыть Балтийский завод, отдав его территорию под строительство жилья и деловых центров.

Общая стоимость проекта – свыше 22 млрд руб. Реализовать проект в Межпромбанке планируют в том числе за счет средств инвестфонда.

Концепция, разработанная по заказу Межпромбанка петербургским ЦНИИ технологии судостроения, предполагает, что 70 га территории Балтийского завода на Васильевском острове будут освобождены «для градостроительного развития» к 2010-2011 годам.

К этому времени предполагается провести модернизацию Северной верфи (в том числе за счет перевода туда части оборудования с Балтзавода) до современного производственного комплекса с возможностью строительства судов водоизмещением до 80 тыс. т. Сейчас предельное водоизмещение корабля, который можно построить на Северной верфи,– 12 тыс. т.

Реализовать проект в Межпромбанке планируют в том числе за счет средств инвестфонда. Общую стоимость проекта в ЦНИИ оценили в 22,6 млрд руб. Предполагается, что за счет собственных средств Межпромбанка будет профинансировано только 25% суммы, 40% планируется привлечь из инвестфонда, а остальные 35% – получить за счет «долгосрочного синдицированного кредита под 9% годовых, взятого у банков-инвесторов под госгарантии».

Однако в Минфине считают, что проект Межпромбанка не безупречен с точки зрения финансовых расчетов. «В бюджете есть лимит в размере 12 млрд руб. на госгарантии под проекты, финансируемые за счет средств инвестфонда. Отдельной строки о выделении госгарантий в бюджете нет»,– сообщил директор департамента международных финансовых отношений, госдолга и госфинансов Минфина Дмитрий Панкин.
Участники рынка полагают, что проект Межпромбанка – это ответ на планы государства по реформированию судостроения.

Разговоры о том, что промпредприятия нужно убрать с Васильевского острова, идут с конца 90-х годов. Балтийский завод занимает территорию площадью 70 га. Девелоперы считают, что на коммерческом использовании этой земли можно заработать не менее $600-700 млн. Таким образом, Межпромбанк в случае реализации его планов сможет, самостоятельно профинансировав 60% стоимости проекта в размере примерно 13 млрд руб. (и получив из инвестфонда еще около 10 млрд. рублей), впоследствии выручить от реализации земли около 15,5-18 млрд. рублей. То есть получить до 5 млрд. рублей чистой прибыли.

Между тем Балтийский завод – предприятие уникальное. Он производит практически всю машиностроительную начинку судна (кроме двигателя), является монополистом в строительстве ледоколов, изготовлении ряда изделий судовой и стационарной энергетики. «На сегодня без участия Балтзавода в России не может быть построено ни одно крупное надводное судно,– утверждают на предприятии.– Мы поставляем котлы и винты практически всем российским судостроительным предприятиям». «Просто закрыть Балтийский завод нельзя, будет нарушена производственная цепочка с остальными судостроителями. Без согласия местных властей такие проекты реализовать невозможно»,– заявил вице-губернатор Петербурга по экономике и финансам Михаил Осеевский.

Опрошенные эксперты считают планы Межпромбанка жизнеспособными. «Балтийский завод находится в лучшем техническом состоянии, но под ним дорогая земля. Так что проект, связанный с Северной верфью, имеет более длительную перспективу. При условии что будет сохранено уникальное машиностроительное производство Балтзавода»,– заявил экс-гендиректор Балтийского завода Олег Шуляковский. «Создать одну верфь из двух, сократить таким образом издержки, ориентироваться на коммерческое судостроение, это единственный вариант для Межпромбанка, альтернатива которому – продажа бизнеса»,– полагает заместитель Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.

Источник: КоммерсантЪ