Решить проблему Химкинского леса предлагают международным экспертам
Выслушав друг друга, единороссы и защитники Химкинского леса остались каждый при своем мнении. Встреча проходила в рамках слушаний, организованных Общественным советом «Единой России» по проблеме строительства скоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург, утвержденный маршрут которой вызвал резкие протесты экологических организаций.
«Партия «Единая Россия» готова принять критику, что разговор надо было начать раньше», - заявил первый заместитель секретаря президиума Генсовета единороссов Андрей Исаев. Он заметил, что и в самой партии нет до сих пор единой позиции по этому вопросу. А.Исаев убежден, что строительство дороги через лес является «наименьшим злом». «Любая вырубка деревьев - зло, но в данном случае дело в соотношении цены вопроса», - подчеркнул он, пояснив, что все другие варианты значительно дороже.
Он назвал утопией предложенный экологами вариант строительства тоннеля под Химкинским лесом, так как это затянет строительство дороги на десятилетие. Столь же нереалистичным, по мнению единоросса, является прокладка дороги через город Химки. «Этот вариант будет категорически отвергнут всеми жителями Химок, а в случае его принятия мы столкнемся с протестами вплоть до перекрытия трассы жителями, - считает он. - Реальное настроение жителей Химок такового, что если завтра провести референдум, 90% проголосуют за строительство трассы по утвержденному маршруту через лес».
Между тем, лидер движения «В защиту Химкинского леса» Евгения Чирикова полагает, что с учетом западного опыта можно было проявить «более гибкий подход» и найти альтернативные варианты. «Выбранный вариант маршрута трассы абсолютно губителен для леса, - констатировала она. - Лес дубовый и не может быть восстановлен при нашей жизни». Кроме того, утверждала Е.Чирикова, «трасса завернула в лес не просто так», что наводит на мысли о «коррупционной составляющей» решения.
Член Общественной палаты РФ Елена Зелинская напомнила, что на 16 сентября намечены слушания общественников по этой теме. «У меня самой нет пока сложившегося мнения», - призналась она.
В свою очередь, ее коллега по Общественной палате Вячеслав Глазычев заметил, что на его взгляд, общественности до сих пор не представлено «развернутого сопоставления вариантов строительства трассы». Он призвал участников дискуссии «поработать с документами» и высказался против перевода проблемы в «общественный шум». «Необходима серьезная профессиональная экспертиза всех реалистичных вариантов, желательно с привлечением независимых международных экспертов», - считает он, передает ПРАЙМ-ТАСС.
Об этом заявили сегодня на церемонии открытия новой ПС 220 кВ «Проспект Испытателей» председатель правления ОАО «ФСК ЕЭС» Олег Бударгин и губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко. «Пуск этой подстанции – еще один шаг на пути к созданию энергетического кольца», - сказала она. Губернатор уточнила, что в ходе совместной работы по анализу причин недавнего блэкаута между администрацией города и компанией была достигнута договоренность о приближении сроков строительства кольца на 2 года.
Решение уже утверждено на уровне министра энергетики РФ, сообщила она. Завершение этого проекта должно послужить обеспечению надежности энергоснабжения города и предотвращению отключений, подчеркнула В.Матвиенко.
Ввод ПС «Проспект Испытателей» призван разгрузить энергообъекты Приморского и Выборгского районов города. «Мы сегодня завершаем очередной этап программы модернизации электросетевого хозяйства Петербурга. Такой программы пока еще нет ни в одном из регионов РФ, аналоги еще только разрабатываться. В Санкт-Петербурге она реализуется с 2004 г. И нужно отдать должное руководству города, которое выступило инициатором и во многом взяло на себя организационную роль в этом процессе», - сказал О.Бударгин.
Он также отметил, что ФСК много проектировала и много строила в Петербурге в последние годы. ПС «Проспект Испытателей» - 17-я подстанция, введенная с момента начала реализации программы. «Мы оценили свои возможности и теперь сконцентрируемся на завершении проекта строительства внутреннего энергетического кольца Петербурга 330 кВ», - пообещал О.Бударгин.
Завершение проекта предполагает соединение в кольцо ПC 330 кВ «Восточная» – «Волхов-Северная» – «Завод Ильич» – «Василеостровская» – «Северная» – «Восточная»; соединение воздушно-кабельных линий электропередачи 330 кВ «Восточная» – «Волхов-Северная» – «Северная» – «Восточная», а также подземных линий «Волхов-Северная» – «Завод Ильич» – «Василеостровская» и «Василеостровская-Северная».
Как отметила В.Матвиенко, в рамках проекта на 2011 г. запланирован ввод 7 объектов внутреннего кольца.