Решить проблему Химкинского леса предлагают международным экспертам
Выслушав друг друга, единороссы и защитники Химкинского леса остались каждый при своем мнении. Встреча проходила в рамках слушаний, организованных Общественным советом «Единой России» по проблеме строительства скоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург, утвержденный маршрут которой вызвал резкие протесты экологических организаций.
«Партия «Единая Россия» готова принять критику, что разговор надо было начать раньше», - заявил первый заместитель секретаря президиума Генсовета единороссов Андрей Исаев. Он заметил, что и в самой партии нет до сих пор единой позиции по этому вопросу. А.Исаев убежден, что строительство дороги через лес является «наименьшим злом». «Любая вырубка деревьев - зло, но в данном случае дело в соотношении цены вопроса», - подчеркнул он, пояснив, что все другие варианты значительно дороже.
Он назвал утопией предложенный экологами вариант строительства тоннеля под Химкинским лесом, так как это затянет строительство дороги на десятилетие. Столь же нереалистичным, по мнению единоросса, является прокладка дороги через город Химки. «Этот вариант будет категорически отвергнут всеми жителями Химок, а в случае его принятия мы столкнемся с протестами вплоть до перекрытия трассы жителями, - считает он. - Реальное настроение жителей Химок такового, что если завтра провести референдум, 90% проголосуют за строительство трассы по утвержденному маршруту через лес».
Между тем, лидер движения «В защиту Химкинского леса» Евгения Чирикова полагает, что с учетом западного опыта можно было проявить «более гибкий подход» и найти альтернативные варианты. «Выбранный вариант маршрута трассы абсолютно губителен для леса, - констатировала она. - Лес дубовый и не может быть восстановлен при нашей жизни». Кроме того, утверждала Е.Чирикова, «трасса завернула в лес не просто так», что наводит на мысли о «коррупционной составляющей» решения.
Член Общественной палаты РФ Елена Зелинская напомнила, что на 16 сентября намечены слушания общественников по этой теме. «У меня самой нет пока сложившегося мнения», - призналась она.
В свою очередь, ее коллега по Общественной палате Вячеслав Глазычев заметил, что на его взгляд, общественности до сих пор не представлено «развернутого сопоставления вариантов строительства трассы». Он призвал участников дискуссии «поработать с документами» и высказался против перевода проблемы в «общественный шум». «Необходима серьезная профессиональная экспертиза всех реалистичных вариантов, желательно с привлечением независимых международных экспертов», - считает он, передает ПРАЙМ-ТАСС.
Цемент по итогам торгов на Московской фондовой бирже в августе в среднем подорожал на 4,57% - до 2,255 тысячи рублей за тонну. За месяц было реализовано более 58 тысяч тонн цемента на сумму более 122,2 млн. рублей, заключено 129 сделок, сообщает пресс-служба биржи.
В августе подешевел цемент марки ПЦ 500 Д20 в таре – на 13,17% - до 2324 рублей за тонну; марки ПЦ 400 Д20 – на 0,2% - до 2429 рублей. Цена ПЦ 500 Д0 выросла на 4,51% - до 2647 рублей за тонну, а ШПЦ 400 осталась без изменений – 2034 рублей.
Среди цемента, реализованного навалом, подешевела марка ПЦ 500 Д20 – на 17,97% - до 2007 рублей за тонну, ПЦ 400 Д20 - на 4,82% - до 1810 рублей и ШПЦ 400 - на 3,05% - до 1610 рублей. Цена цемента ПЦ 500 Д0 выросла на 11,24% до 2416 рублей за тонну, а ПЦ 500 Д0-Н - на 1,42% - до 1942 рублей.
Кроме того, на бирже появилась новая марка цемента, реализуемая навалом, - ПЦ 400 Д0, стоимость которой составляет 2788 рублей за тонну.