Решить проблему Химкинского леса предлагают международным экспертам
Выслушав друг друга, единороссы и защитники Химкинского леса остались каждый при своем мнении. Встреча проходила в рамках слушаний, организованных Общественным советом «Единой России» по проблеме строительства скоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург, утвержденный маршрут которой вызвал резкие протесты экологических организаций.
«Партия «Единая Россия» готова принять критику, что разговор надо было начать раньше», - заявил первый заместитель секретаря президиума Генсовета единороссов Андрей Исаев. Он заметил, что и в самой партии нет до сих пор единой позиции по этому вопросу. А.Исаев убежден, что строительство дороги через лес является «наименьшим злом». «Любая вырубка деревьев - зло, но в данном случае дело в соотношении цены вопроса», - подчеркнул он, пояснив, что все другие варианты значительно дороже.
Он назвал утопией предложенный экологами вариант строительства тоннеля под Химкинским лесом, так как это затянет строительство дороги на десятилетие. Столь же нереалистичным, по мнению единоросса, является прокладка дороги через город Химки. «Этот вариант будет категорически отвергнут всеми жителями Химок, а в случае его принятия мы столкнемся с протестами вплоть до перекрытия трассы жителями, - считает он. - Реальное настроение жителей Химок такового, что если завтра провести референдум, 90% проголосуют за строительство трассы по утвержденному маршруту через лес».
Между тем, лидер движения «В защиту Химкинского леса» Евгения Чирикова полагает, что с учетом западного опыта можно было проявить «более гибкий подход» и найти альтернативные варианты. «Выбранный вариант маршрута трассы абсолютно губителен для леса, - констатировала она. - Лес дубовый и не может быть восстановлен при нашей жизни». Кроме того, утверждала Е.Чирикова, «трасса завернула в лес не просто так», что наводит на мысли о «коррупционной составляющей» решения.
Член Общественной палаты РФ Елена Зелинская напомнила, что на 16 сентября намечены слушания общественников по этой теме. «У меня самой нет пока сложившегося мнения», - призналась она.
В свою очередь, ее коллега по Общественной палате Вячеслав Глазычев заметил, что на его взгляд, общественности до сих пор не представлено «развернутого сопоставления вариантов строительства трассы». Он призвал участников дискуссии «поработать с документами» и высказался против перевода проблемы в «общественный шум». «Необходима серьезная профессиональная экспертиза всех реалистичных вариантов, желательно с привлечением независимых международных экспертов», - считает он, передает ПРАЙМ-ТАСС.
Комитет по управлению ЖКХ администрации Великого Новгорода вводит добровольную аккредитацию для управляющих компаний. Делается это с целью повысить качество обслуживания жилого фонда города. Об организации этой работы говорилось сегодня, 3 сентября, на совещании у мэра Великого Новгорода. По сообщению председателя комитета по управлению ЖКХ Марины Беловой, такая работа с управляющими компаниями строится исключительно на добровольной основе, в скором времени список организаций, прошедших аккредитацию, будет обнародован. «То есть собственники жилья смогут ориентироваться на него и решать, продолжать ли договор с этой компанией или нет», - отметила Марина Белова. По ее словам, разработано положение об аккредитации и утверждено на уровне Комитета. Установлено несколько критериев, по которым будет оцениваться надежность и «профпригодность» той или другой организации: финансовое состояние и наличие долгов, уровень работы с населением, количество жалоб, стоимость содержания квадратного метра жилья, объем проделанных работ и т.д., говорится в сообщении пресс-службы администрации Великого Новгорода.
Мэр города Юрий Бобрышев поддержал действия Комитета по проведению добровольной аккредитации управляющих компаний. На совещании отмечалось, что такая форма работы поможет в рамках закона повлиять на ситуацию: те компании, которые не захотят пройти аккредитацию, то есть проигнорируют ее, могут лишиться доверия собственников жилья.