В Петербурге открылась ПС 220 кВ «Проспект Испытателей»
Сегодня в Петербурге была открыта подстанция 220 кВ «Проспект Испытателей». В церемонии приняли участие губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, председатель правления ОАО «ФСК ЕЭС» Олег Бударгин, вице-губернатор Алексей Сергеев, гендиректор МЭС Северо-Запада Валерий Агеев, председатель Комитета по энергетике и инженерному обеспечению Олег Тришкин и др.
«Новая подстанция по праву может считаться объектом энергетики XXI века», - отметила В.Матвиенко. Подстанция полностью автоматизирована, управление осуществляется одним дежурным – с диспетчерского пульта или дистанционно – из Центра управление сетями МЭС Северо-Запада, который находится на ПС-220 кВ «Волхов-Северная».
Это вторая закрытая подстанция в городе, защищенная от воздействия внешней среды и бесшумная. Установка комплексного распределительного устройства (КРУЭ) фирмы Siemens внутри 4-этажного здания позволила существенно сократить общую площадь объекта, которая составляет 1,1 га. Срок эксплуатации КРУЭ в автоматическом режиме составляет не менее 50 лет.
На строительство подстанции ушло чуть более 1,5 лет. Как рассказал директор Ленинградского предприятия МЭС Борис Вяткин, объект запущен в работу в начале июля. В настоящее время 2 автотрансформатора станции, позволяющие обеспечить подключение потребителей общей мощностью 160 МВА, загружены на 25%, идут пуско-наладочные работы.
Первым потребителем ПС 220 кВ «Проспект Испытателей» стал перинатальный центр ФГУ «Федеральный центр сердца, крови и эндокринологии им. В.Алмазова». «У нас очень перспективный с точки зрения нового строительства район, заявки на подключения активно подаются», - сообщил Б.Вяткин. По его оценке, порядка 50-60 МВА от новой станции получат жилой комплекс «Коломяги» и объекты района Комендантского аэропорта.
Кроме того, ПС призвана снизить нагрузку на ПС «Приморская» и ПС «Полупроводники», ликвидировать острый дефицит электроэнергии в Приморском и Выборгском районах Петербурга.
Инвестиции в строительство ПС «Проспект Испытателей» составили около 1,5 млрд. рублей. В качестве генподрядчика выступило ООО «Стандартэлектромонтаж», субподрядчика – ООО «Аркопласт», проектировщика – ООО «Силтум Энергопроект».
В Татарстане впервые при дорожном строительстве применена наноструктурированная арматура. Закладка опытного участка с инновационным продуктом состоялась на 14-м километре строящейся платной автомагистрали Шали – Бавл, который является частью международной скоростной автомагистрали. Суммарная протяженность коридора по маршруту Санкт-Петербург – Москва – Нижний Новгород – Казань – Оренбург – Актобе – Кзыл-Орда – Чимкент – Алма-Ата – Хоргос – Урумчи – Ланьчжоу – Чжэнчжоу – Ляньюньган 8445 км. Из них 2233 км придется на Россию.
Закладка участка состоялась в присутствии представителей «Роснано», Минтранса Татарстана и Минпромэнергетики Чувашии. Партнером «Роснано», предложившим инновационный материал для трассы, выступил Завод базальтовых технологий «Гален» из Чебоксар – производитель нанобазальтопластиковых изделий. На тестовом участке скоростной магистрали выполнены работы по устройству оголовков водопропускной трубы с использованием арматуры из наноструктурированного композиционного материала, взамен металлической.
Уникальный для мирового строительного рынка материал представляет собой новейшее поколение арматуры для бетона, превосходящее по долговечности традиционные металлические аналоги. Применение нового наноструктурированного материала на основе базальтовых волокон, разработанного «Галеном» с НИФХИ им. Л.Карпова, отвечает требованиям, поставленным к строительству новой трассы. Дорога по качеству будет относиться к трассам 1-й технической категории – строительство объекта ведется в соответствии с международными стандартами, с применением новейших технологий и материалов.
Замминистра транспорта Татарстана Павел Чернов отметил, что применение на данном участке наноматериала позволит при сопоставимых затратах увеличить прочность конструкций: «Это долговечный материал, обладающий высокой коррозионной стойкостью, и при этом недорогой. Мы продолжим сотрудничество, и будем рассматривать возможность перехода на базальтопластик». По результатам опытной эксплуатации тестового участка, срок которой составит не менее года, будет принято решение о дальнейшем использовании продуктов нового поколения в дорожной отрасли Татарстана и Чувашии.