Для решения транспортных проблем Москве необходимо, как минимум, 640 млрд. рублей
В правительстве РФ и администрации президента пришли к выводу, что успех превращения Москвы в международный финансовый центр зависит в значительной степени от решения транспортной проблемы столицы.
Как пишут «Ведомости», на заседании рабочей группы при президентском Совете по развитию финансового рынка мэр Москвы Юрий Лужков представил президенту уже готовую программу модернизации транспортной инфраструктуры стоимостью 4 трлн. рублей. Однако, по словам участников заседания, он не встретил поддержки.
О подготовке более скромного плана рассказала руководитель столичного Департамента экономической политики и развития Марина Оглоблина, назвав сумму вложений – более 640 млрд. рублей (из них средства города – 140 млрд.). Запланированы расширение и реконструкция шоссе на севере и западе, ведущих к «Москва-сити» улиц и дорог, работы по облегчению подъездов к аэропортам «Шереметьево» и «Быково».
Сам Ю.Лужков считает, что разворачивать строительство нужно шире. Он обратился с письмом к премьеру Владимиру Путину, в котором просил поддержать выделение госсредств на реализацию долгосрочной ФЦП развития транспортного комплекса Московского региона. Дефицит магистральной дорожной сети в границах города сейчас составляет 350-
При этом завершение строительства трасс Санкт-Петербург – Москва, Москва – Минск и Москва – Ногинск сулит новые проблемы: развязки с этих шоссе на МКАД еще больше перегрузят кольцевую дорогу. Автомобильные дороги – еще не все, пишет Ю.Лужков, надо построить
По предварительным расчетам, «в качестве минимальной потребности в средствах на решение транспортной проблемы» городу нужно 4 трлн. рублей на ближайшие 10 лет, сказано в письме. Москва же не может тратить более 300 млрд. рублей, отмечает мэр: и не только на дороги, а на все городские объекты. Представитель комплекса по экономической политике и развитию столицы более оптимистичен: в 10-летней перспективе московский бюджет может взять на себя около 1 трлн. рублей. Остальное планируется получить от федерального бюджета и частных инвесторов в рамках государственно-частного партнерства.
Федеральный бюджет в принципе не может финансировать такие грандиозные программы, говорит чиновник Минфина: перед дефицитным бюджетом стоит много других задач. «Москва в состоянии оптимизировать свои затраты на дорожное строительство и большую их часть провести за счет собственного бюджета», - уверен он. Сейчас Минфин проводит собственные расчеты по финансированию дорожной сети.
Завершение строительства долгостроя на ул. Генерала Белобородова, вл. 20-26 корп. 29, 30 возьмет на себя ГУП Москвы «Управление по реконструкции и развитию уникальных объектов», которое по поручению правительства города заменит недобросовестного инвестора. Об этом было заявлено сегодня на брифинге, прошедшем на объекте.
Строительство многоэтажного жилого дома с пристроенным 2-этажным магазином и подземной автостоянкой по плану должно было завершиться еще несколько лет назад. Правительство Москвы заключило инвестконтракт с ООО «НПСК «Полипром» на строительство этого дома в 2002 г.
На сегодняшний день на объекте произведены лишь работы нулевого цикла и шпунтового ограждения котлована. Сейчас строительство жилого дома «заморожено». «Полипром» обладает необходимым пакетом разрешительной документации для продолжения строительства, благодаря тому, что правительство Москвы продлило срок реализации проекта до декабря 2011 г.
Для того, чтобы решить проблему недостроя в сжатые сроки, первый заммэра Москвы Владимир Ресин поручил Моснадзору долевого строительства и префектуре СЗАО проработать вопрос замены инвестора на ГУП «Управление по реконструкции и развитию уникальных объектов». «Таким образом, люди, купившие жилье в этом доме, получают реальный шанс скоро заселиться в свои квартиры», - прокомментировал ситуацию советник отдела контроля Моснадзора долевого строительства Олег Безус.
Он также подчеркнул, что необходимый пакет документов есть, разрешительные бумаги подписаны, согласования получены. «ГУП «может спокойно выходить на стройплощадку и начинать работу», - отметил О. Безус. По его словам, уже определена предварительная дата окончания строительства – декабрь 2011 г., сообщает портал Стройкомплекса Москвы.