Для решения транспортных проблем Москве необходимо, как минимум, 640 млрд. рублей
В правительстве РФ и администрации президента пришли к выводу, что успех превращения Москвы в международный финансовый центр зависит в значительной степени от решения транспортной проблемы столицы.
Как пишут «Ведомости», на заседании рабочей группы при президентском Совете по развитию финансового рынка мэр Москвы Юрий Лужков представил президенту уже готовую программу модернизации транспортной инфраструктуры стоимостью 4 трлн. рублей. Однако, по словам участников заседания, он не встретил поддержки.
О подготовке более скромного плана рассказала руководитель столичного Департамента экономической политики и развития Марина Оглоблина, назвав сумму вложений – более 640 млрд. рублей (из них средства города – 140 млрд.). Запланированы расширение и реконструкция шоссе на севере и западе, ведущих к «Москва-сити» улиц и дорог, работы по облегчению подъездов к аэропортам «Шереметьево» и «Быково».
Сам Ю.Лужков считает, что разворачивать строительство нужно шире. Он обратился с письмом к премьеру Владимиру Путину, в котором просил поддержать выделение госсредств на реализацию долгосрочной ФЦП развития транспортного комплекса Московского региона. Дефицит магистральной дорожной сети в границах города сейчас составляет 350-
При этом завершение строительства трасс Санкт-Петербург – Москва, Москва – Минск и Москва – Ногинск сулит новые проблемы: развязки с этих шоссе на МКАД еще больше перегрузят кольцевую дорогу. Автомобильные дороги – еще не все, пишет Ю.Лужков, надо построить
По предварительным расчетам, «в качестве минимальной потребности в средствах на решение транспортной проблемы» городу нужно 4 трлн. рублей на ближайшие 10 лет, сказано в письме. Москва же не может тратить более 300 млрд. рублей, отмечает мэр: и не только на дороги, а на все городские объекты. Представитель комплекса по экономической политике и развитию столицы более оптимистичен: в 10-летней перспективе московский бюджет может взять на себя около 1 трлн. рублей. Остальное планируется получить от федерального бюджета и частных инвесторов в рамках государственно-частного партнерства.
Федеральный бюджет в принципе не может финансировать такие грандиозные программы, говорит чиновник Минфина: перед дефицитным бюджетом стоит много других задач. «Москва в состоянии оптимизировать свои затраты на дорожное строительство и большую их часть провести за счет собственного бюджета», - уверен он. Сейчас Минфин проводит собственные расчеты по финансированию дорожной сети.
Группа компаний «Жилищный капитал» приступает к реализации нового проекта по строительству жилого комплекса на земельном участке в Одинцово Московской области, приобретенном в феврале 2010 г. на аукционе Фонда содействия развитию жилищного строительства.
Прошли публичные слушания по проекту будущего строительства жилых кварталов. В настоящее время компанией завершается процедура архитектурной проработки проекта, а также осуществляется согласование необходимой технической документации.
Как сообщила главный архитектор проекта Наталья Плащенкова, речь идет о строительстве в Одинцово, в непосредственной близости от микрорайона «Гусарская баллада», современного ЖК. В соответствии с разработанным проектом, будет построено более 300 тысяч кв. м жилья.
Жилая застройка будет представлена как высотными многоквартирными домами разной этажности, так и малоэтажными объектами – таунхаусами. Квартиры в многоэтажных домах будут распределены в соотношении: 40% – 1-комнатные, 40% – 2-комнатные и 20% – 3-комнатные. Кроме этого, на участке планируется построить школу, 3 детских сада, поликлинику, наземные и подземные гаражи с парковой, рассчитанной на более чем 3000 машиномест, а также досуговые центры, спортивные залы и бизнес-центры.
По словам Н.Плащенковой, в микрорайоне будет обустроена своя зона отдыха в виде большого пешеходного бульвара с фонтанами и каскадом декоративных водоемов.
Как сообщил гендиректор ГК «Жилищный капитал» Вадим Жук, компании предстоит реализовать проект до 2013 г. На эти цели потребуется более 16,3 млрд. рублей. Строительство предполагается осуществлять в 3 очереди. «После реализации проекта компания планирует полностью взять на себя все вопросы, связанные с эксплуатацией комплекса», – добавил он.