Для решения транспортных проблем Москве необходимо, как минимум, 640 млрд. рублей

31.08.2010 12:40

В правительстве РФ и администрации президента пришли к выводу, что успех превращения Москвы в международный финансовый центр  зависит в значительной степени от решения транспортной проблемы столицы.

Как пишут «Ведомости», на заседании рабочей группы при президентском Совете по развитию финансового рынка мэр Москвы Юрий Лужков представил президенту уже готовую программу модернизации транспортной инфраструктуры стоимостью 4 трлн. рублей. Однако, по словам участников заседания, он не встретил поддержки.

О подготовке более скромного плана рассказала руководитель столичного Департамента экономической политики и развития Марина Оглоблина, назвав сумму вложений – более 640 млрд. рублей (из них средства города – 140 млрд.). Запланированы расширение и реконструкция шоссе на севере и западе, ведущих к «Москва-сити» улиц и дорог, работы по облегчению подъездов к аэропортам «Шереметьево» и «Быково».

Сам Ю.Лужков считает, что разворачивать строительство нужно шире. Он обратился с письмом к премьеру Владимиру Путину, в котором просил поддержать выделение госсредств на реализацию долгосрочной ФЦП развития транспортного комплекса Московского региона. Дефицит магистральной дорожной сети в границах города сейчас составляет 350-400 км, указывает мэр, а плотность дорог на 1 га и их протяженность на 1000 жителей в 3-4 раза ниже, чем в европейских столицах.

При этом завершение строительства трасс Санкт-Петербург – Москва, Москва – Минск и Москва – Ногинск сулит новые проблемы: развязки с этих шоссе на МКАД еще больше перегрузят кольцевую дорогу. Автомобильные дороги – еще не все, пишет Ю.Лужков, надо построить 365 км дополнительных железнодорожных путей на радиальных направлениях, 93 км – на Большом магистральном обходе и 88 км – на Малом кольце и проложить 100-120 км новых линий метро.

По предварительным расчетам, «в качестве минимальной потребности в средствах на решение транспортной проблемы» городу нужно 4 трлн. рублей на ближайшие 10 лет, сказано в письме. Москва же не может тратить более 300 млрд. рублей, отмечает мэр: и не только на дороги, а на все городские объекты. Представитель комплекса по экономической политике и развитию столицы более оптимистичен: в 10-летней перспективе московский бюджет может взять на себя около 1 трлн. рублей. Остальное планируется получить от федерального бюджета и частных инвесторов в рамках государственно-частного партнерства.

Федеральный бюджет в принципе не может финансировать такие грандиозные программы, говорит чиновник Минфина: перед дефицитным бюджетом стоит много других задач. «Москва в состоянии оптимизировать свои затраты на дорожное строительство и большую их часть провести за счет собственного бюджета», - уверен он. Сейчас Минфин проводит собственные расчеты по финансированию дорожной сети.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
Подписывайтесь на нас:

Эксперты: Дефицита офисных помещений Петербург не будет испытывать в течение 3-5 лет
18.08.2010 14:29

По итогам I полугодия 2010 г. объем предложения офисной недвижимости составляет около 2 млн. кв. м (отдельно стоящие офисные центры класса А и В), отмечается в обзоре Maris Properties in association with CB Richard Ellis. По данным компании, объем предложения увеличился на 115 тыс. кв. м, что в 2 раза меньше, чем за аналогичный период 2009 г. «Девелоперы ввели именно столько, сколько требуется рынку. Тем не менее, избыток предложения, сформировавшийся за кризисный 2009 г., продолжает существовать», - подчеркивают аналитики.

Согласно исследованию Jones Lang LaSalle, объем предложения качественных офисных площадей в Петербурге ниже, чем в большинстве крупных европейских городов, однако сопоставим с объемом предложения в столицах восточноевропейских государств. На конец второго квартала 2010 г. в Петербурге насчитывалось 32 действующих и 2 только введенных в строй бизнес-центра класса А и 38 действующих и 1 новый объект в классе В. Директор по маркетингу и брокериджу NAI Becar Наталия Черейская отмечает, что до конца 2010 г. планируется ввод порядка 35 офисных объектов, реально в эксплуатацию будет введено не более 22 общей площадью 170-200 тысяч кв. м.

Эксперты отмечают, что спрос на офисы активизировался в начале 2010 г., однако тенденцией это не стало, и активность на рынке будет стабильно низкой до осени. По словам аналитиков, наиболее востребованы БЦ класса В, самые популярные – офисы с отделкой площадью до 100 кв. м. в действующих бизнес-центрах недалеко от метро. На этом фоне не исключен хотя и незначительный, но все же рост арендных ставок в БЦ класса В и С к концу года и снижение на 5—10% ставок в классе А. По оценкам аналитиков, в 2010 г. средняя ставка аренды в классе А составляла около 1150 рублей за 1 кв. м в месяц, в классе В – около 900 рублей.

По разным оценкам в бизнес-центрах сейчас свободно от 15 до 30% площадей (250-400 тысяч кв. м). Руководитель отдела офисной недвижимости Knight Frank St.Petersburg Полина Макаренко отмечает, что наименьшая заполняемость наблюдается в крупных объектах класса А на периферии, а также в недавно введенных бизнес-центрах. На стадии строительства, по подсчетам аналитиков, - более 200 тысяч кв. м офисной недвижимости со сроками ввода в 2011-2012 гг., еще порядка 500 тысяч кв. м – пока «замороженные» проекты. «Учитывая это, Петербург не будет испытывать дефицита офисных площадей в ближайшие 3-5 лет», - считают аналитики Maris, пишет «РБК daily».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
Подписывайтесь на нас: