Для решения транспортных проблем Москве необходимо, как минимум, 640 млрд. рублей
В правительстве РФ и администрации президента пришли к выводу, что успех превращения Москвы в международный финансовый центр зависит в значительной степени от решения транспортной проблемы столицы.
Как пишут «Ведомости», на заседании рабочей группы при президентском Совете по развитию финансового рынка мэр Москвы Юрий Лужков представил президенту уже готовую программу модернизации транспортной инфраструктуры стоимостью 4 трлн. рублей. Однако, по словам участников заседания, он не встретил поддержки.
О подготовке более скромного плана рассказала руководитель столичного Департамента экономической политики и развития Марина Оглоблина, назвав сумму вложений – более 640 млрд. рублей (из них средства города – 140 млрд.). Запланированы расширение и реконструкция шоссе на севере и западе, ведущих к «Москва-сити» улиц и дорог, работы по облегчению подъездов к аэропортам «Шереметьево» и «Быково».
Сам Ю.Лужков считает, что разворачивать строительство нужно шире. Он обратился с письмом к премьеру Владимиру Путину, в котором просил поддержать выделение госсредств на реализацию долгосрочной ФЦП развития транспортного комплекса Московского региона. Дефицит магистральной дорожной сети в границах города сейчас составляет 350-
При этом завершение строительства трасс Санкт-Петербург – Москва, Москва – Минск и Москва – Ногинск сулит новые проблемы: развязки с этих шоссе на МКАД еще больше перегрузят кольцевую дорогу. Автомобильные дороги – еще не все, пишет Ю.Лужков, надо построить
По предварительным расчетам, «в качестве минимальной потребности в средствах на решение транспортной проблемы» городу нужно 4 трлн. рублей на ближайшие 10 лет, сказано в письме. Москва же не может тратить более 300 млрд. рублей, отмечает мэр: и не только на дороги, а на все городские объекты. Представитель комплекса по экономической политике и развитию столицы более оптимистичен: в 10-летней перспективе московский бюджет может взять на себя около 1 трлн. рублей. Остальное планируется получить от федерального бюджета и частных инвесторов в рамках государственно-частного партнерства.
Федеральный бюджет в принципе не может финансировать такие грандиозные программы, говорит чиновник Минфина: перед дефицитным бюджетом стоит много других задач. «Москва в состоянии оптимизировать свои затраты на дорожное строительство и большую их часть провести за счет собственного бюджета», - уверен он. Сейчас Минфин проводит собственные расчеты по финансированию дорожной сети.
С начала 2010 г. арендуемое жилье в Санкт-Петербурге в среднем подешевело примерно на 2-3%. С начала кризиса снижение составило примерно 25-30%. «Цены на аренду комнат сейчас начинаются от 6,5 тысячи рублей. Стоимость аренды 1-комнатной квартиры в зависимости от района составит от 15 до 25 тысяч рублей в месяц с учетом оплаты коммунальных услуг», - отметил президент Санкт-Петербургской палаты недвижимости (СПбПН) Дмитрий Щегельский в ходе заочного круглого стола, посвященного аренде жилья.
Традиционно, самыми популярными среди арендаторов квартир эконом-класса являются центральные и ближайшие к центру районы Петербурга. «В Василеостровском, Выборгском, Фрунзенском и Центральном районах спрос превышает предложение. В Адмиралтейском желающих снять жилье вдвое больше чем квартир, сдающихся в аренду, - говорит председатель правления СПбПН Екатерина Романенко.
Директор АН «Вариант» Ольга Карпова отмечает, что более низкий спрос, а соответственно и более дешевая аренда в Красносельском, Красногвардейском, Невском и Фрунзенском районах, это связанно с удаленностью от станций метро и менее развитой инфраструктурой.
Более 50% арендаторов Петербурга снимают 1-комнатные квартиры, около 30% - 2-комнатные, оставшиеся 20% спроса делят между собой крупногабаритные 3- и 4-комнатные квартиры.
Эксперты отмечают, что, несмотря на традиционную летнюю стагнацию, найти интересное предложение на рынке не просто. «В настоящий момент мы наблюдаем резкое сокращение ликвидного предложения в сегменте эконом-класса. Квартир с высококачественным ремонтом у метро на рынке становится все меньше, - говорит старший менеджер отдела аренды компании «Петербургская Недвижимость» Вероника Сурнина. Из-за сокращения доходов, арендаторы предпочитают переселяться из квартир в комнаты.
«Все основные миграции арендаторов в более дешевое и менее просторное жилье или в квартиры в более дешевых районах уже закончились в 2009 г. Все, кто хотел сэкономить, переехав, уже это сделали, - отмечает председатель правления Северо-Западной палаты недвижимости Павел Созинов. – Стоит отметить, что в Москве часть арендаторов до 30 лет уже вернулась жить обратно к родителям. В Петербурге эта тенденция проявляется не так ярко».