Для решения транспортных проблем Москве необходимо, как минимум, 640 млрд. рублей
В правительстве РФ и администрации президента пришли к выводу, что успех превращения Москвы в международный финансовый центр зависит в значительной степени от решения транспортной проблемы столицы.
Как пишут «Ведомости», на заседании рабочей группы при президентском Совете по развитию финансового рынка мэр Москвы Юрий Лужков представил президенту уже готовую программу модернизации транспортной инфраструктуры стоимостью 4 трлн. рублей. Однако, по словам участников заседания, он не встретил поддержки.
О подготовке более скромного плана рассказала руководитель столичного Департамента экономической политики и развития Марина Оглоблина, назвав сумму вложений – более 640 млрд. рублей (из них средства города – 140 млрд.). Запланированы расширение и реконструкция шоссе на севере и западе, ведущих к «Москва-сити» улиц и дорог, работы по облегчению подъездов к аэропортам «Шереметьево» и «Быково».
Сам Ю.Лужков считает, что разворачивать строительство нужно шире. Он обратился с письмом к премьеру Владимиру Путину, в котором просил поддержать выделение госсредств на реализацию долгосрочной ФЦП развития транспортного комплекса Московского региона. Дефицит магистральной дорожной сети в границах города сейчас составляет 350-
При этом завершение строительства трасс Санкт-Петербург – Москва, Москва – Минск и Москва – Ногинск сулит новые проблемы: развязки с этих шоссе на МКАД еще больше перегрузят кольцевую дорогу. Автомобильные дороги – еще не все, пишет Ю.Лужков, надо построить
По предварительным расчетам, «в качестве минимальной потребности в средствах на решение транспортной проблемы» городу нужно 4 трлн. рублей на ближайшие 10 лет, сказано в письме. Москва же не может тратить более 300 млрд. рублей, отмечает мэр: и не только на дороги, а на все городские объекты. Представитель комплекса по экономической политике и развитию столицы более оптимистичен: в 10-летней перспективе московский бюджет может взять на себя около 1 трлн. рублей. Остальное планируется получить от федерального бюджета и частных инвесторов в рамках государственно-частного партнерства.
Федеральный бюджет в принципе не может финансировать такие грандиозные программы, говорит чиновник Минфина: перед дефицитным бюджетом стоит много других задач. «Москва в состоянии оптимизировать свои затраты на дорожное строительство и большую их часть провести за счет собственного бюджета», - уверен он. Сейчас Минфин проводит собственные расчеты по финансированию дорожной сети.
В здании Биржи на Васильевском острове будет организован музей государственной символики. Председатель геральдического совета при президенте РФ Георгий Вилинбахов сообщил, что новый музей войдет в структуру Эрмитажа. Документы по проекту направлены в правительство на одобрение.
Напомним, Военно-морской музей переезжает из Биржи в Крюковские казармы. Полностью он освободит здание лишь в 2011 г. Ранее предполагалось, что в историческом здании на стрелке Васильевского острова может разместиться топливная биржа, но она предпочла современный офис.
Государственный Эрмитаж при поддержке городских властей уже несколько раз заявлял, что не прочь получить Биржу. Впрочем, по мнению экспертов, других претендентов на этот памятник федерального значения нет.
Здание Биржи, которое было построено в 1810 г., находится в аварийном состоянии и нуждается в ремонте и реставрации. Минимальная стоимость реставрации 1 кв. м такого здания составляет, по оценкам экспертов, 3-5 тысяч долларов. Реконструкция Крюковых казарм, площадь которых в 3 раза больше, чем у Биржи, обошлась в 3,5 млрд. рублей и длилась 2,5 года.
После реставрации в здании Биржи разместится геральдическая коллекция из Эрмитажа – самая большая в мире, пишет «Деловой Петербург».