Для решения транспортных проблем Москве необходимо, как минимум, 640 млрд. рублей
В правительстве РФ и администрации президента пришли к выводу, что успех превращения Москвы в международный финансовый центр зависит в значительной степени от решения транспортной проблемы столицы.
Как пишут «Ведомости», на заседании рабочей группы при президентском Совете по развитию финансового рынка мэр Москвы Юрий Лужков представил президенту уже готовую программу модернизации транспортной инфраструктуры стоимостью 4 трлн. рублей. Однако, по словам участников заседания, он не встретил поддержки.
О подготовке более скромного плана рассказала руководитель столичного Департамента экономической политики и развития Марина Оглоблина, назвав сумму вложений – более 640 млрд. рублей (из них средства города – 140 млрд.). Запланированы расширение и реконструкция шоссе на севере и западе, ведущих к «Москва-сити» улиц и дорог, работы по облегчению подъездов к аэропортам «Шереметьево» и «Быково».
Сам Ю.Лужков считает, что разворачивать строительство нужно шире. Он обратился с письмом к премьеру Владимиру Путину, в котором просил поддержать выделение госсредств на реализацию долгосрочной ФЦП развития транспортного комплекса Московского региона. Дефицит магистральной дорожной сети в границах города сейчас составляет 350-
При этом завершение строительства трасс Санкт-Петербург – Москва, Москва – Минск и Москва – Ногинск сулит новые проблемы: развязки с этих шоссе на МКАД еще больше перегрузят кольцевую дорогу. Автомобильные дороги – еще не все, пишет Ю.Лужков, надо построить
По предварительным расчетам, «в качестве минимальной потребности в средствах на решение транспортной проблемы» городу нужно 4 трлн. рублей на ближайшие 10 лет, сказано в письме. Москва же не может тратить более 300 млрд. рублей, отмечает мэр: и не только на дороги, а на все городские объекты. Представитель комплекса по экономической политике и развитию столицы более оптимистичен: в 10-летней перспективе московский бюджет может взять на себя около 1 трлн. рублей. Остальное планируется получить от федерального бюджета и частных инвесторов в рамках государственно-частного партнерства.
Федеральный бюджет в принципе не может финансировать такие грандиозные программы, говорит чиновник Минфина: перед дефицитным бюджетом стоит много других задач. «Москва в состоянии оптимизировать свои затраты на дорожное строительство и большую их часть провести за счет собственного бюджета», - уверен он. Сейчас Минфин проводит собственные расчеты по финансированию дорожной сети.
Автор концепции реконструкции памятника регионального значения – петербургского Александровского сада Александр Таратынов и Георгий Фомин, гендиректор ООО «Газпром Трансгаз Санкт-Петербург», выступающей в роли дарителя скульптурной композиции для сада, ответили отказом на просьбу журналистов предоставить изображения проекта.
«Пусть это будет сюрпризом до момента открытия, - заявил Г.Фомин. – Вы же не показываете репетиционные съемки вместо самого спектакля».
А в ответ на вопрос о стоимости композиции он заметил, что «в приличном обществе ценники с подарков принято срезать». Вместе с тем, Г.Фомин пообещал, что «Газпром» намерен и впредь активно проявлять благотворительность в Петербурге.
Как заверил со своей стороны вице-губернатор Алексей Сергеев, проект прошел согласования в петербургском КГИОП и получил поддержку на Совете художников КГА Петербурга. «Мы допустили ошибку, что не попытались с самого начала рассказать об этом проекте жителям Петербурга, - признал он. – В комитеты начали поступать запросы, а в СМИ стали появляться публикации, основанные на слухах».
Очень хорошо, что планы по капремонту совпали с благотворительной инициативой «Газпрома», заметил в свою очередь глава городского Комитета по благоустройству Андрей Подобед. Он напомнил о том, что Александровский сад был основан в 1842 г. и кардинальным образом изменился после строительства Троицкого моста.
Сад несколько раз менял свою функцию. До революции в нем были торговые павильоны и прогулочные дорожки, после – теннисные корты и аттракционы для детей. «С реализацией концепции, предложенной А.Таратыновым, сад обретет архитектурную завершенность», считает А.Подобед.