Для решения транспортных проблем Москве необходимо, как минимум, 640 млрд. рублей
В правительстве РФ и администрации президента пришли к выводу, что успех превращения Москвы в международный финансовый центр зависит в значительной степени от решения транспортной проблемы столицы.
Как пишут «Ведомости», на заседании рабочей группы при президентском Совете по развитию финансового рынка мэр Москвы Юрий Лужков представил президенту уже готовую программу модернизации транспортной инфраструктуры стоимостью 4 трлн. рублей. Однако, по словам участников заседания, он не встретил поддержки.
О подготовке более скромного плана рассказала руководитель столичного Департамента экономической политики и развития Марина Оглоблина, назвав сумму вложений – более 640 млрд. рублей (из них средства города – 140 млрд.). Запланированы расширение и реконструкция шоссе на севере и западе, ведущих к «Москва-сити» улиц и дорог, работы по облегчению подъездов к аэропортам «Шереметьево» и «Быково».
Сам Ю.Лужков считает, что разворачивать строительство нужно шире. Он обратился с письмом к премьеру Владимиру Путину, в котором просил поддержать выделение госсредств на реализацию долгосрочной ФЦП развития транспортного комплекса Московского региона. Дефицит магистральной дорожной сети в границах города сейчас составляет 350-
При этом завершение строительства трасс Санкт-Петербург – Москва, Москва – Минск и Москва – Ногинск сулит новые проблемы: развязки с этих шоссе на МКАД еще больше перегрузят кольцевую дорогу. Автомобильные дороги – еще не все, пишет Ю.Лужков, надо построить
По предварительным расчетам, «в качестве минимальной потребности в средствах на решение транспортной проблемы» городу нужно 4 трлн. рублей на ближайшие 10 лет, сказано в письме. Москва же не может тратить более 300 млрд. рублей, отмечает мэр: и не только на дороги, а на все городские объекты. Представитель комплекса по экономической политике и развитию столицы более оптимистичен: в 10-летней перспективе московский бюджет может взять на себя около 1 трлн. рублей. Остальное планируется получить от федерального бюджета и частных инвесторов в рамках государственно-частного партнерства.
Федеральный бюджет в принципе не может финансировать такие грандиозные программы, говорит чиновник Минфина: перед дефицитным бюджетом стоит много других задач. «Москва в состоянии оптимизировать свои затраты на дорожное строительство и большую их часть провести за счет собственного бюджета», - уверен он. Сейчас Минфин проводит собственные расчеты по финансированию дорожной сети.
Несмотря на то, что экстремально жаркое лето и сезон отпусков внесли свои коррективы в активность на рынке аренды, с наступлением осени спрос среди арендаторов элитных квартир возобновится. По прогнозам компании Est-a-Tet, ставки аренды на рынке элитного жилья в Москве могут вырасти до 5%. Это можно объяснить возвращением на рынок потенциальных арендаторов и дефицитом интересных предложений.
В течение последних нескольких месяцев на рынке аренды элитного жилья сохранялась стабильная ситуация. Приток арендаторов с большими бюджетами наблюдался лишь в начале и середине лета, в результате с рынка вымылось около 40% самых дорогих предложений.
«К сентябрю мы ожидаем повышение интереса арендаторов к данному сегменту рынка примерно на 30%», - говорит руководитель департамента элитной недвижимости Est-a-Tet Екатерина Батынкова.
В настоящий момент, по ее словам, уровень арендных ставок начинает стартовать от 120 тысяч рублей. Ставки аренды в наиболее востребованных у арендаторов предложениях могут колебаться от 5 до 12 тысяч долларов в месяц. Объекты, выставляемые в этой ценовой категории, как правило, представляют собой квартиры в современных жилых домах и комплексах, площадью от 120 до 180 кв. м, с ремонтом в современном стиле.
Сегодня сохраняется стабильное соотношение между российскими и иностранными арендаторами: уже нельзя однозначно говорить о том, что иностранные граждане формируют основную долю спроса в сегменте элитной аренды. По словам Е.Батынковой, это можно объяснить влиянием кризисной ситуации на рынок и деятельность многих иностранных компаний, в результате чего некоторые фирмы сократили свой штат. Тем не менее, в течение II полугодия 2009 – I полугодия 2010 г. спрос со стороны экспатов был достаточно стабилен как в количественных, так и качественных характеристиках.
«Сегодня мы ощущаем нехватку хорошего предложения элитных квартир в сегменте аренды на московском рынке недвижимости. На этом фоне мы констатируем сильное смещение спроса клиентов в сторону рынка новостроек: предложения в новых элитных кварталах пользуются хорошим спросом», - отмечает Е.Батынкова.
По ее словам, наиболее востребованными у арендаторов по-прежнему остаются центральные микрорайоны. «Однако мы наблюдаем усиливающуюся тенденцию повышения спроса в некоторых микрорайонах за пределами ТТК. Среди них район Ленинского пр., Олимпийской деревни и Крылатского. Здесь и на сопряженных трассах сегодня возведено большое число новых бизнес-центров и крупных бизнес-парков, что объясняет концентрацию спроса на аренду жилья в этих микрорайонах», - говорит Е.Батынкова.