Для решения транспортных проблем Москве необходимо, как минимум, 640 млрд. рублей
В правительстве РФ и администрации президента пришли к выводу, что успех превращения Москвы в международный финансовый центр зависит в значительной степени от решения транспортной проблемы столицы.
Как пишут «Ведомости», на заседании рабочей группы при президентском Совете по развитию финансового рынка мэр Москвы Юрий Лужков представил президенту уже готовую программу модернизации транспортной инфраструктуры стоимостью 4 трлн. рублей. Однако, по словам участников заседания, он не встретил поддержки.
О подготовке более скромного плана рассказала руководитель столичного Департамента экономической политики и развития Марина Оглоблина, назвав сумму вложений – более 640 млрд. рублей (из них средства города – 140 млрд.). Запланированы расширение и реконструкция шоссе на севере и западе, ведущих к «Москва-сити» улиц и дорог, работы по облегчению подъездов к аэропортам «Шереметьево» и «Быково».
Сам Ю.Лужков считает, что разворачивать строительство нужно шире. Он обратился с письмом к премьеру Владимиру Путину, в котором просил поддержать выделение госсредств на реализацию долгосрочной ФЦП развития транспортного комплекса Московского региона. Дефицит магистральной дорожной сети в границах города сейчас составляет 350-
При этом завершение строительства трасс Санкт-Петербург – Москва, Москва – Минск и Москва – Ногинск сулит новые проблемы: развязки с этих шоссе на МКАД еще больше перегрузят кольцевую дорогу. Автомобильные дороги – еще не все, пишет Ю.Лужков, надо построить
По предварительным расчетам, «в качестве минимальной потребности в средствах на решение транспортной проблемы» городу нужно 4 трлн. рублей на ближайшие 10 лет, сказано в письме. Москва же не может тратить более 300 млрд. рублей, отмечает мэр: и не только на дороги, а на все городские объекты. Представитель комплекса по экономической политике и развитию столицы более оптимистичен: в 10-летней перспективе московский бюджет может взять на себя около 1 трлн. рублей. Остальное планируется получить от федерального бюджета и частных инвесторов в рамках государственно-частного партнерства.
Федеральный бюджет в принципе не может финансировать такие грандиозные программы, говорит чиновник Минфина: перед дефицитным бюджетом стоит много других задач. «Москва в состоянии оптимизировать свои затраты на дорожное строительство и большую их часть провести за счет собственного бюджета», - уверен он. Сейчас Минфин проводит собственные расчеты по финансированию дорожной сети.
ЗАО «Мосстройреконструкция» (Группа ЛСР) получило разрешение на ввод в эксплуатацию клубного квартала «Грюнвальд», построенного в западном предместье Москвы на Сколковском шоссе, сообщает пресс-служба компании.
Новый элитный комплекс состоит из 13 6-этажных корпусов, выполненных в формате клубных домов. В каждом корпусе – не более 20 квартир, что обеспечивает комфортное проживание при минимальном количестве соседей. Также квартал включает коммерческие помещения и подземный паркинг. Функциональной доминантой комплекса является 3-этажный фитнес-центр со спортивным бассейном.
Оригинальную концепцию застройки квартала разработали известные архитектурные бюро: NPS Tchoban Voss, «Проект-Меганом», «Остоженка» и Assman Salomon. Разнообразие творческих почерков добавило индивидуальность каждому корпусу: 4 типа домов – от традиционно прямоугольных до цилиндрических – образуют яркую палитру архитектурных решений.
«Грюнвальд» находится в экологически благоприятном районе, в 5 минутах от западной границы Москвы, в долине реки Сетунь. Комплекс соединяется с Москвой Сколковским шоссе и ул. Генерала Дорохова. Рядом находятся теннисные корты и поля для гольфа. В шаговой доступности расположена Московская школа управления «Сколково», 2 детсада, а также поблизости находятся 2 элитные гимназии при Международном университете в Москве.
На верхних этажах располагаются эксклюзивные квартиры и настоящие пентхаусы площадью до
Рководитель направления «ЛСР Москва», управляющий ЗАО «Мосстройреконструкция» Иван Романов отмечает: «Дорогая клубная застройка характерна в основном для Остоженки и Гранатного пер., расположенных в самом центре Москвы. В «Грюнвальде» преимущества элитной городской квартиры дополнены благоприятной экологией Подмосковья. Заявленное в Сколково строительство российского аналога Силиконовой долины также подчеркивает статусность объекта и повышает его привлекательность».