Для решения транспортных проблем Москве необходимо, как минимум, 640 млрд. рублей
В правительстве РФ и администрации президента пришли к выводу, что успех превращения Москвы в международный финансовый центр зависит в значительной степени от решения транспортной проблемы столицы.
Как пишут «Ведомости», на заседании рабочей группы при президентском Совете по развитию финансового рынка мэр Москвы Юрий Лужков представил президенту уже готовую программу модернизации транспортной инфраструктуры стоимостью 4 трлн. рублей. Однако, по словам участников заседания, он не встретил поддержки.
О подготовке более скромного плана рассказала руководитель столичного Департамента экономической политики и развития Марина Оглоблина, назвав сумму вложений – более 640 млрд. рублей (из них средства города – 140 млрд.). Запланированы расширение и реконструкция шоссе на севере и западе, ведущих к «Москва-сити» улиц и дорог, работы по облегчению подъездов к аэропортам «Шереметьево» и «Быково».
Сам Ю.Лужков считает, что разворачивать строительство нужно шире. Он обратился с письмом к премьеру Владимиру Путину, в котором просил поддержать выделение госсредств на реализацию долгосрочной ФЦП развития транспортного комплекса Московского региона. Дефицит магистральной дорожной сети в границах города сейчас составляет 350-
При этом завершение строительства трасс Санкт-Петербург – Москва, Москва – Минск и Москва – Ногинск сулит новые проблемы: развязки с этих шоссе на МКАД еще больше перегрузят кольцевую дорогу. Автомобильные дороги – еще не все, пишет Ю.Лужков, надо построить
По предварительным расчетам, «в качестве минимальной потребности в средствах на решение транспортной проблемы» городу нужно 4 трлн. рублей на ближайшие 10 лет, сказано в письме. Москва же не может тратить более 300 млрд. рублей, отмечает мэр: и не только на дороги, а на все городские объекты. Представитель комплекса по экономической политике и развитию столицы более оптимистичен: в 10-летней перспективе московский бюджет может взять на себя около 1 трлн. рублей. Остальное планируется получить от федерального бюджета и частных инвесторов в рамках государственно-частного партнерства.
Федеральный бюджет в принципе не может финансировать такие грандиозные программы, говорит чиновник Минфина: перед дефицитным бюджетом стоит много других задач. «Москва в состоянии оптимизировать свои затраты на дорожное строительство и большую их часть провести за счет собственного бюджета», - уверен он. Сейчас Минфин проводит собственные расчеты по финансированию дорожной сети.
ОАО «ФСК ЕЭС» реализует масштабный комплекс мероприятий по повышению надежности электроснабжения потребителей Санкт-Петербурга. Работы выполняются в рамках Соглашения о сотрудничестве между компанией и правительством города, подписанного в феврале 2010 г. В настоящее время в Санкт-Петербурге и пригороде реконструируется 11 подстанций напряжением 220-330 кВ. В рамках нового строительства и реконструкции будет введено в работу 685,5 км линий электропередачи и 2420 МВА дополнительной трансформаторной мощности. Инвестиции ФСК в реализацию мероприятий, предусмотренных Соглашением, превысят 48 млрд. рублей. Среди первоочередных мер – завершение реконструкции ключевого звена Ленинградской энергосистемы – ПС 330 кВ Восточная. В настоящее время на объекте выполнены работы по строительству нового открытого распределительного устройства (ОРУ) 330 кВ, замене 2 автотрансформаторов суммарной мощностью 400 МВА и строительству нового здания общеподстанционного управления с установкой автоматизированной системы управления технологическими процессами. Выполняются работы по строительству нового ОРУ 110 кВ, в ближайшее время также будут установлены 2 автотрансформатора общей мощностью 400 МВА. Завершение реконструкции запланировано на 2011 г. Другим стратегически важным объектом является ПС 330 кВ Южная. Ее техническое перевооружение позволит повысить надежность электроснабжения промышленных зон в южной части Петербурга, а также новых жилых микрорайонов. Подстанция будет построена в закрытом исполнении, что позволит исключить воздействие внешних факторов на ее работу. Завершение реконструкции запланировано на 2011 г. Объем инвестиций составит 8,4 млрд. рублей. В июне 2010 г. ФСК ЕЭС ввела в эксплуатацию первую закрытую ПС 330 кВ Центральная. Новый объект мощностью 400 МВА позволил ликвидировать дефицит электроэнергии в Центральном и Адмиралтейском районах Санкт-Петербурга и создать условия для присоединения новых потребителей. Вместе с подстанцией была введена в работу кабельная линия 330 кВ Центральная – Южная длиной. Ее строительство стало важным шагом в реализации масштабного проекта – создания кольцевой схемы электроснабжения города по сети 330 кВ. В него войдут линии электропередачи 330 кВ Ленинградская – Колпино – Восточная, ПС Центральная, Зеленогорская, Парнас и Василеостровская с кабельными линиями 330 кВ Западная – Василеостровская – Северная и Василеостровская – Завод Ильич. Создание энергетического кольца позволит создать надежную схему электроснабжения и исключить ограничения электроснабжения при возникновении технологических нарушений в работе городских энергообъектов, сообщает пресс-служба компании.