Спор по поводу парковок в Москве вызван разницей в толкованиях Земельного кодекса
Упреки мэра Москвы Юрия Лужкова в адрес федеральных и коммерческих структур в связи с организацией несанкционированных парковок обусловлены различной трактовкой статей Земельного кодекса, считает пресс-секретарь управделами президента РФ Виктор Хреков. «Речь идет даже не о парковках конкретно, а о том, что считать объектом собственности», - считает он.
По мнению федеральных структур, в соответствии с Земельным кодексом объектом собственности необходимо считать здание с прилегающей территорией, необходимой для его эксплуатации. «Правительство Москвы считает, что объект собственности очерчен периметром самого здания, - подчеркнул В.Хреков. – В течение некоторого времени мы ведем переписку на эту тему. Это достаточно сложный правовой вопрос, который, по всей видимости, является зоной ответственности арбитражного суда».
Кроме того, по его словам, часть зданий, о которых говорил Ю.Лужков, находятся в ведении Федеральной службы охраны, а ее деятельность регламентируется соответствующими нормативными актами.
Напомним, накануне Ю. Лужков заявил: «Есть масса вопросов, связанных с проблемами отгороженных участков земли на территориях города. Например, отгороженные земельные участки под машины депутатов Госдумы, они же не платят. У Старой площади перегорожен участок земли, и за него никто не платит. Необходимо либо закрывать эти парковки, либо взимать с них плату», передает ИА Интерфакс.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга намерен расторгнуть с ООО «Флора» договор на реконструкцию наб. Обводного канала под «американскими мостами». Как сообщает представитель ведомства, контракт будет расторгнут, несмотря на заверения со стороны компании о возможности дальнейшего продолжения работ. «Такое решение принято в связи со срывом подрядчиком сроков работ согласно госконтракту», - поясняют в Комитете.
Там также сообщили, что к ООО «Флора» будут выставлены претензии и штрафные санкции за срыв работ. Новый подрядчик должен будет завершить все необходимые работы на объекте до конца 2011 г. Это возможно, так как важнейшие мероприятия по освобождению территорий под строительство уже выполнены. Сроки производства работ комитет возьмет под жесткий контроль.
Комитет рассчитывает подписать дополнительное соглашение о расторжении контракта до 1 сентября и уже до 15 сентября определить нового генподрядчика.
Модернизация наб. Обводного канала выступает единым инфраструктурным проектом с реконструкцией железнодорожных «американских мостов». Движение здесь было закрыто в конце 2007 г. По плану в результате реконструкции набережных будет расширена их проезжая часть (до 4 полос движения на нечетной стороне набережной и до 6 полос на четной), а саму набережную под мостами углубят на 2 м, что позволит увеличить высоту подмостового габарита до 5 м.
Ранее сообщалось, что работы должны завершиться были в конце 2010 г., однако из-за кризиса и отсутствия финансирования сроки были сдвинуты на конец 2011 г., пишет «Деловой Петербург».