В Выборгском районе Петербурга ведется строительство ряда объектов программы «Мой первый стадион»
В Выборгском районе Санкт-Петербурга ведется работа по воссозданию и строительству новой инфраструктуры для занятий спортом.
В соответствии с городской адресной программой «Мой первый стадион» в 2010 г. будет реконструирован действующий стадион в средней школе №494 на ул. Композиторов, д. 22, кор. 2.
Планируется строительство 3 новых стадионов у школ №83 (Сиреневый бульвар, д. 18, кор. 2), №94 (ул. Симонова, д. 8, кор. 1), №110 (Сиреневый бульвар, д. 8, кор. 2). Новый стадион также будет построен в рамках комплексного капитального ремонта гимназии №652 на пр. Мориса Тореза, д. 41. За счет средств инвестора на территории школы №60 ведется строительство современного спортивного комплекса, включающего в себя стадион с искусственным покрытием, тренажеры, игровые площадки. Здесь будут заниматься учащиеся школы №60 и воспитанники Дворца юношеского творчества Выборгского района. Стоимость строительства – 10 млн. рублей.
Можно рассчитывать на то, что к 2011 г. все школы района получат новые стадионы, на которых могут заниматься спортом и жители окрестных домов. Начинают реализовываться новые программы. Спортивные и игровые комплексы появятся в 2010 г. в детсадах №№ 2, 4, 5,32, 81,91, 125, 132, 202. Еще 10 новых спортивных площадок появятся во дворах района.
Внедрение ресурсосберегающих технологий является особенно актуальным для ОАО «РЖД», потому как объемы энергопотребления холдинга просто колоссальны, заявил заместитель начальника Департамента технической политики ОАО «РЖД» Борис Иванов на круглом столе, посвященном проблемам реализации энергетической стратегии ОАО «РЖД». «Именно поэтому так важно собрать заинтересованных в данном процессе людей, поделиться мнениями, выслушать предложения», - считает он.
В своем выступлении заместитель начальника департамента озвучил две основные проблемы формирования системы энергопотребления в холдинге. Первая из них, по его мнению, связана с тем, что «75% потребляемых топливно-энергетических ресурсов на железной дороге приходится на тягу поездов», но при этом не все они оснащены приборами учета электрической энергии. «Нельзя экономить то, что не учтено», - утверждает Б. Иванов. Но меры приняты: для решения этого вопроса из бюджета были выделены деньги. Вторая проблема, по мнению эксперта, связана с человеческим фактором, а именно – с разницей понимания и решения задач, которые ставятся перед руководителем.
Аркадий Владимирцев - генеральный директор Ассоциации по сертификации «Русский Регистр» - предлагает устранить данную проблему следующим образом: «Необходимо провести цикл семинаров «Введение в энергоменеджмент. Роль и ответственность руководства при внедрении функций системы энергетического менеджмента», чтобы каждый руководитель четко понимал, что от него требуется».
В целом, энергетический менеджмент является следствием реализации проекта «Бережливое производство», который в экспериментальном порядке был запущен на Октябрьской железной дороге в начале