На строительстве участка транснациональной трассы Европа - Западный Китай используют наноматериал
В Татарстане впервые при дорожном строительстве применена наноструктурированная арматура. Закладка опытного участка с инновационным продуктом состоялась на 14-м километре строящейся платной автомагистрали Шали – Бавл, который является частью международной скоростной автомагистрали. Суммарная протяженность коридора по маршруту Санкт-Петербург – Москва – Нижний Новгород – Казань – Оренбург – Актобе – Кзыл-Орда – Чимкент – Алма-Ата – Хоргос – Урумчи – Ланьчжоу – Чжэнчжоу – Ляньюньган 8445 км. Из них 2233 км придется на Россию.
Закладка участка состоялась в присутствии представителей «Роснано», Минтранса Татарстана и Минпромэнергетики Чувашии. Партнером «Роснано», предложившим инновационный материал для трассы, выступил Завод базальтовых технологий «Гален» из Чебоксар – производитель нанобазальтопластиковых изделий. На тестовом участке скоростной магистрали выполнены работы по устройству оголовков водопропускной трубы с использованием арматуры из наноструктурированного композиционного материала, взамен металлической.
Уникальный для мирового строительного рынка материал представляет собой новейшее поколение арматуры для бетона, превосходящее по долговечности традиционные металлические аналоги. Применение нового наноструктурированного материала на основе базальтовых волокон, разработанного «Галеном» с НИФХИ им. Л.Карпова, отвечает требованиям, поставленным к строительству новой трассы. Дорога по качеству будет относиться к трассам 1-й технической категории – строительство объекта ведется в соответствии с международными стандартами, с применением новейших технологий и материалов.
Замминистра транспорта Татарстана Павел Чернов отметил, что применение на данном участке наноматериала позволит при сопоставимых затратах увеличить прочность конструкций: «Это долговечный материал, обладающий высокой коррозионной стойкостью, и при этом недорогой. Мы продолжим сотрудничество, и будем рассматривать возможность перехода на базальтопластик». По результатам опытной эксплуатации тестового участка, срок которой составит не менее года, будет принято решение о дальнейшем использовании продуктов нового поколения в дорожной отрасли Татарстана и Чувашии.
Профессиональные действия сотрудников ОАО «ФСК ЕЭС» позволили максимально быстро ликвидировать последствия технологического сбоя в Ленинградской энергосистеме, произошедшего 20 августа. Это было отмечено 21 августа на заседании Регионального штаба по обеспечению безопасности электроснабжения при правительстве Санкт-Петербурга с участием в режиме видеоконференции министра энергетики РФ Сергея Шматко.
Напомним, 20 августа на системообразующей подстанции 330 кВ Восточная (Ленобласть) из-за технологического сбоя произошло обесточивание 6 секций шин 330 кВ. В результате электроэнергия перестала поступать в сети и на источники питания ОАО «Ленэнерго», электрические станции ОАО «ТГК-1». Было отключено 5 подстанций 330 кВ, 5 подстанций 220 кВ, 89 подстанций 110 кВ, 94 подстанции 35 кВ. В зоне отключения электроэнергии оказались потребители Санкт-Петербурга, Выборгского Кировского и Приозерского районов Ленобласти. Возникли нарушения в движении поездов ОЖД, Метрополитена Санкт-Петербурга и в работе объектов ГУП «Водоканал».
С момента возникновения технологического нарушения диспетчерские службы ОАО «Ленэнерго» предпринимали все необходимые меры для переключения своих пострадавших абонентов с подстанции «Восточная» к резервным энергоисточникам. Оперативно и профессионально сработали специалисты филиалов ОАО «Ленэнерго» «Кабельная сеть» и «Пригородные электрические сети» при включении потребителей, не допустив аварий в системе городского электроснабжения, несмотря на сильнейшую перегрузку оборудования, которую спровоцировал инцидент на ПС «Восточная».
Специалисты компании приняли все необходимые меры для скорейшего восстановления энергоснабжения потребителей. На сегодняшний день все подстанции Федеральной сетевой компании в Ленинградской энергосистеме работают в штатном режиме, электроэнергия подается потребителям по постоянной схеме энергоснабжения.
Специалистами ФСК были рассмотрены четыре варианта, ни один из них не нашел своего подтверждения. При этом проведенный осмотр не выявил каких-либо повреждений подстанционного оборудования на объектах ОАО «ФСК ЕЭС». В настоящее время сотрудниками компании проверяется еще несколько версий случившегося.