На строительстве участка транснациональной трассы Европа - Западный Китай используют наноматериал
В Татарстане впервые при дорожном строительстве применена наноструктурированная арматура. Закладка опытного участка с инновационным продуктом состоялась на 14-м километре строящейся платной автомагистрали Шали – Бавл, который является частью международной скоростной автомагистрали. Суммарная протяженность коридора по маршруту Санкт-Петербург – Москва – Нижний Новгород – Казань – Оренбург – Актобе – Кзыл-Орда – Чимкент – Алма-Ата – Хоргос – Урумчи – Ланьчжоу – Чжэнчжоу – Ляньюньган 8445 км. Из них 2233 км придется на Россию.
Закладка участка состоялась в присутствии представителей «Роснано», Минтранса Татарстана и Минпромэнергетики Чувашии. Партнером «Роснано», предложившим инновационный материал для трассы, выступил Завод базальтовых технологий «Гален» из Чебоксар – производитель нанобазальтопластиковых изделий. На тестовом участке скоростной магистрали выполнены работы по устройству оголовков водопропускной трубы с использованием арматуры из наноструктурированного композиционного материала, взамен металлической.
Уникальный для мирового строительного рынка материал представляет собой новейшее поколение арматуры для бетона, превосходящее по долговечности традиционные металлические аналоги. Применение нового наноструктурированного материала на основе базальтовых волокон, разработанного «Галеном» с НИФХИ им. Л.Карпова, отвечает требованиям, поставленным к строительству новой трассы. Дорога по качеству будет относиться к трассам 1-й технической категории – строительство объекта ведется в соответствии с международными стандартами, с применением новейших технологий и материалов.
Замминистра транспорта Татарстана Павел Чернов отметил, что применение на данном участке наноматериала позволит при сопоставимых затратах увеличить прочность конструкций: «Это долговечный материал, обладающий высокой коррозионной стойкостью, и при этом недорогой. Мы продолжим сотрудничество, и будем рассматривать возможность перехода на базальтопластик». По результатам опытной эксплуатации тестового участка, срок которой составит не менее года, будет принято решение о дальнейшем использовании продуктов нового поколения в дорожной отрасли Татарстана и Чувашии.
Опыт комплексного капитального ремонта учреждений школьного образования в Петербурге повышает интерес руководителей учебных заведений к включению своих школ в программу. Однако злоупотребления, связанных с конкуренцией, практически исключены, подчеркнул на пресс-конференции в ИА «Росбалт» заместитель председателя Комитета по образованию Александр Ксенофонтов.
«Ситуация, когда руководство школы специально доводит ее до запущенного состояния, чтобы попасть в программу, невозможна, поскольку если школа в плохом состоянии, то в сегодняшней ситуации ученики и родители «проголосуют ногами». Между тем финансирование школ сегодня зависит от числа учащихся», - напоминает заместитель главы комитета. Кроме того, выбор учебных заведений для первоочередного комплексного капремонта осуществляется главой администрации района не единолично, а после обсуждения на коллегии с участием депутатов муниципального образования, подчеркивает А.Ксенофонтов. Модернизация лицеев осуществляется медленнее, поскольку требует более значительных затрат. В данном случае отбор осуществляется с учетом наиболее востребованных рабочих специальностей.
Комитет по образованию при утверждении адресного перечня комплексного ремонта на очередной год стремится сформировать его таким образом, чтобы в нем был представлен каждый район города. Однако при этом учитываются особенности районов и заполненность учебных заведений.
По инициативе губернатора Валентины Матвиенко готовится отдельный перечень учреждений образования, располагающих достаточным резервом земельного участка, чтобы пристроить дополнительные площади для крытого спортивного зала или бассейна в соответствии с современными требованиями. Первый список из пяти таких школ подготовлен для утверждения правительством города, рассказал А.Ксенофонтов.