На строительстве участка транснациональной трассы Европа - Западный Китай используют наноматериал
В Татарстане впервые при дорожном строительстве применена наноструктурированная арматура. Закладка опытного участка с инновационным продуктом состоялась на 14-м километре строящейся платной автомагистрали Шали – Бавл, который является частью международной скоростной автомагистрали. Суммарная протяженность коридора по маршруту Санкт-Петербург – Москва – Нижний Новгород – Казань – Оренбург – Актобе – Кзыл-Орда – Чимкент – Алма-Ата – Хоргос – Урумчи – Ланьчжоу – Чжэнчжоу – Ляньюньган 8445 км. Из них 2233 км придется на Россию.
Закладка участка состоялась в присутствии представителей «Роснано», Минтранса Татарстана и Минпромэнергетики Чувашии. Партнером «Роснано», предложившим инновационный материал для трассы, выступил Завод базальтовых технологий «Гален» из Чебоксар – производитель нанобазальтопластиковых изделий. На тестовом участке скоростной магистрали выполнены работы по устройству оголовков водопропускной трубы с использованием арматуры из наноструктурированного композиционного материала, взамен металлической.
Уникальный для мирового строительного рынка материал представляет собой новейшее поколение арматуры для бетона, превосходящее по долговечности традиционные металлические аналоги. Применение нового наноструктурированного материала на основе базальтовых волокон, разработанного «Галеном» с НИФХИ им. Л.Карпова, отвечает требованиям, поставленным к строительству новой трассы. Дорога по качеству будет относиться к трассам 1-й технической категории – строительство объекта ведется в соответствии с международными стандартами, с применением новейших технологий и материалов.
Замминистра транспорта Татарстана Павел Чернов отметил, что применение на данном участке наноматериала позволит при сопоставимых затратах увеличить прочность конструкций: «Это долговечный материал, обладающий высокой коррозионной стойкостью, и при этом недорогой. Мы продолжим сотрудничество, и будем рассматривать возможность перехода на базальтопластик». По результатам опытной эксплуатации тестового участка, срок которой составит не менее года, будет принято решение о дальнейшем использовании продуктов нового поколения в дорожной отрасли Татарстана и Чувашии.
Инженерно-энергетический комплекс Санкт-Петербурга справился с условиями аномальной жары, проявив свою готовность действовать оперативно и организованно. Такой вывод следует из выступлений руководителей городских предприятий отрасли, которые отчитались сегодня на пресс-конференции.
Так, гендиректор филиала ОАО «ФСК ЕЭС «МЭС Северо-Запада» Валерий Агеев подчеркнул, что компания «на 100% выполнила ремонтную программу и завершила подготовку к осеннее-зимнему периоду». В частности он отметил, что среди проблем, которые возникали в связи с аномальной жарой можно отметить работу оборудования в ненормальном тепловом режиме, высокую пожароопасность на объектах, аномальное провисание проводов в связи с ураганами. Для предупреждения возникновения возможных аварийных ситуаций на объектах «МЭС Северо-Запада» был разработан и осуществлен комплекс предупреждающих мероприятий.
Заместитель гендиректора ГУП «Водоканал Санкт-Петребурга» Анатолий Кинебас отметил, что в последние несколько лет ежегодное водопотребление в Петербурге снижалось примерно на 3-5%. Исходя из этих данных, было рассчитано и водопотребление на
Запрет на проведение плановых работ в период высоких температур наложило руководство «Ленэнерго», чтобы не допустить перегрузок оборудования, заявил заместитель гендиректора компании Андрей Мамонтов. Также он отметил, что в аномальных условиях возникла проблема повреждения кабельных воронок. За июль таких повреждений насчитывалось порядка 50, что подтолкнуло руководство «Ленэнерго» к разработке программы по их замене. Также А.Мамонтов подчеркнул, что сейчас компания наверстывает возникшее отставание по ремонтной программе.