В.Ресин потребовал обеспечить сроки ввода ряда дорожных объектов в Москве
В ходе заседания Координационного совета по дорожно-мостовому строительству в Москве под председательством первого заммэра, руководителя Комплекса градостроительной политики и строительства Владимира Ресина состоялось обсуждение хода работ на ряде объектов.
Работы по строительству I этапа паркинга на участке от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе (2-я ул. Измайловского Зверинца) полностью завершены. Сейчас ведется перекладка инженерных коммуникаций и II этап возведения гаража. Открыто движение по I этапу улично-дорожной сети. Ведутся работы по перекладке инженерных коммуникаций на Окружном и Электродном проездах.
На заседании также обсудили ход реконструкции Ленинградского проспекта от Беговой ул. до станции метро «Сокол», предполагающий строительство транспортной развязки на пересечении с ул. Серегина. Работы по укладке верхнего слоя асфальтового покрытия с нанесением разметки на этом участке магистрали полностью завершены.
Ведутся работы по реконструкции Варшавского шоссе от МКАД до поселка Щербинка, Дмитровского шоссе от МК МЖД до Коровинского шоссе. Участники заседания обсудили возведение подземных и наземных пешеходных переходов, основные работы на большинстве из них уже завершены.
Подводя итоги заседания, В. Ресин подчеркнул, что работа на объектах дорожно-мостового строительства в целом идет в соответствии с графиками. Несмотря на это, он потребовал ускорить строительство. «Работа должна идти днем и ночью. Если надо, привлекайте субподрядчиков, объекты должны быть построены в срок, финансирование город обеспечит», - заключил В. Ресин, сообщает портал Стройкомплекса столицы.
Контрагент, который осуществит выбор и покупку для городских нужд средств или инструментов для борьбы с наледью и сосульками, выбран по конкурсу. Он должен справиться с возложенными на него задачами до конца сентября. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции зампред Жилищного комитета Санкт-Петербурга Евгений Алексеев.
«К нам поступило очень много предложений – как из НИИ и фирм-разработчиков и производителей, так и простых петербуржцев», - отметил он. Однако, из десятков вариантов городские власти остановятся на 1-2 технологиях, которые могут быть применены повсеместно.
Проблема, по словам Е.Алексеева, лежит на поверхности: «Это проблема теплых чердаков, от которых подтаивает снег. А теплыми чердаки становятся из-за верховой разводки труб центрального отопления и горячей воды». Таким образом, чердаки нужно максимально теплоизолировать. «Мы к этому постепенно будем двигаться в процессе исполнения программ по наращиванию энергоэффективности жилого фонда, - сказал чиновник. – Но стоимость таких работ довольно велика. В среднем на одну крышу может потребоваться около 2 млн. рублей».