Степень износа 45% московского жилого фонда превышает 41%
В Москве преобладает ветхое жилье – к такому выводу пришли специалисты Московского городского БТИ, завершившие обследование жилого фонда столицы.
9,8% домов изношены более чем на 60%, т.е. могут быть предназначены только под снос. 35% фонда изношены на 21-40%, еще 35% - на 41-60%, и только 21,4% жилых домов находятся в пригодном для эксплуатации состоянии – т.е. изношены менее чем на 20%. Самый обветшалый жилой фонд – в центре, самый современный – на северо-западе, западе и юго-западе города.
Кроме того, Москва по-прежнему может считаться «городом деревянного зодчества»: в столице практически каждый 10-й дом построен с применением дерева. Кирпичных строений – всего 38%. Остальное поделили блочные и панельные дома, сообщает «Бюллетень недвижимости».
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга намерен расторгнуть с ООО «Флора» договор на реконструкцию наб. Обводного канала под «американскими мостами». Как сообщает представитель ведомства, контракт будет расторгнут, несмотря на заверения со стороны компании о возможности дальнейшего продолжения работ. «Такое решение принято в связи со срывом подрядчиком сроков работ согласно госконтракту», - поясняют в Комитете.
Там также сообщили, что к ООО «Флора» будут выставлены претензии и штрафные санкции за срыв работ. Новый подрядчик должен будет завершить все необходимые работы на объекте до конца 2011 г. Это возможно, так как важнейшие мероприятия по освобождению территорий под строительство уже выполнены. Сроки производства работ комитет возьмет под жесткий контроль.
Комитет рассчитывает подписать дополнительное соглашение о расторжении контракта до 1 сентября и уже до 15 сентября определить нового генподрядчика.
Модернизация наб. Обводного канала выступает единым инфраструктурным проектом с реконструкцией железнодорожных «американских мостов». Движение здесь было закрыто в конце 2007 г. По плану в результате реконструкции набережных будет расширена их проезжая часть (до 4 полос движения на нечетной стороне набережной и до 6 полос на четной), а саму набережную под мостами углубят на 2 м, что позволит увеличить высоту подмостового габарита до 5 м.
Ранее сообщалось, что работы должны завершиться были в конце 2010 г., однако из-за кризиса и отсутствия финансирования сроки были сдвинуты на конец 2011 г., пишет «Деловой Петербург».