Автор и дарители скульптурной композиции для Александровского готовят Петербургу «сюрприз»
Автор концепции реконструкции памятника регионального значения – петербургского Александровского сада Александр Таратынов и Георгий Фомин, гендиректор ООО «Газпром Трансгаз Санкт-Петербург», выступающей в роли дарителя скульптурной композиции для сада, ответили отказом на просьбу журналистов предоставить изображения проекта.
«Пусть это будет сюрпризом до момента открытия, - заявил Г.Фомин. – Вы же не показываете репетиционные съемки вместо самого спектакля».
А в ответ на вопрос о стоимости композиции он заметил, что «в приличном обществе ценники с подарков принято срезать». Вместе с тем, Г.Фомин пообещал, что «Газпром» намерен и впредь активно проявлять благотворительность в Петербурге.
Как заверил со своей стороны вице-губернатор Алексей Сергеев, проект прошел согласования в петербургском КГИОП и получил поддержку на Совете художников КГА Петербурга. «Мы допустили ошибку, что не попытались с самого начала рассказать об этом проекте жителям Петербурга, - признал он. – В комитеты начали поступать запросы, а в СМИ стали появляться публикации, основанные на слухах».
Очень хорошо, что планы по капремонту совпали с благотворительной инициативой «Газпрома», заметил в свою очередь глава городского Комитета по благоустройству Андрей Подобед. Он напомнил о том, что Александровский сад был основан в 1842 г. и кардинальным образом изменился после строительства Троицкого моста.
Сад несколько раз менял свою функцию. До революции в нем были торговые павильоны и прогулочные дорожки, после – теннисные корты и аттракционы для детей. «С реализацией концепции, предложенной А.Таратыновым, сад обретет архитектурную завершенность», считает А.Подобед.
Внедрение ресурсосберегающих технологий является особенно актуальным для ОАО «РЖД», потому как объемы энергопотребления холдинга просто колоссальны, заявил заместитель начальника Департамента технической политики ОАО «РЖД» Борис Иванов на круглом столе, посвященном проблемам реализации энергетической стратегии ОАО «РЖД». «Именно поэтому так важно собрать заинтересованных в данном процессе людей, поделиться мнениями, выслушать предложения», - считает он.
В своем выступлении заместитель начальника департамента озвучил две основные проблемы формирования системы энергопотребления в холдинге. Первая из них, по его мнению, связана с тем, что «75% потребляемых топливно-энергетических ресурсов на железной дороге приходится на тягу поездов», но при этом не все они оснащены приборами учета электрической энергии. «Нельзя экономить то, что не учтено», - утверждает Б. Иванов. Но меры приняты: для решения этого вопроса из бюджета были выделены деньги. Вторая проблема, по мнению эксперта, связана с человеческим фактором, а именно – с разницей понимания и решения задач, которые ставятся перед руководителем.
Аркадий Владимирцев - генеральный директор Ассоциации по сертификации «Русский Регистр» - предлагает устранить данную проблему следующим образом: «Необходимо провести цикл семинаров «Введение в энергоменеджмент. Роль и ответственность руководства при внедрении функций системы энергетического менеджмента», чтобы каждый руководитель четко понимал, что от него требуется».
В целом, энергетический менеджмент является следствием реализации проекта «Бережливое производство», который в экспериментальном порядке был запущен на Октябрьской железной дороге в начале