Градсовет поможет ван Эгераату преодолеть недоверие петербуржцев к архитектурным новшествам в центре
Главной проблемой сегодняшнего петербургского градостроительства является недоверие к новшествам. Такое мнение на заседании Градостроительного совета Санкт-Петербурга высказал сегодня голландский архитектор Эрик ван Эгераат, представивший архитектурную концепцию элитного жилого комплекса на наб. р. Мойки 102.
Шестиэтажное здание на 20 квартир, в соответствии с концепцией, имеет форму неправильной буквы П с фасадами вдоль Мойки, Крюкова канала и пер. Матвеева. В комплексе спроектирован один центральный вход с двумя лифтами, к которым также предусмотрен вход из 2-этажного подземного паркинга с въездом со стороны переулка.
Концепция проекта рассматривается повторно. В усовершенствованном варианте предложено оборудовать навесной внешний фасад. Расстояние между ним и стеной здания увеличивается от нижних этажей к верхним. С внешним фасадом массивное здание не кажется тяжеловесным. Кроме того, он придает зданию более динамичную форму, которая «стекается» к углу Мойки и канала с образованием незначительного высотного акцента.
Внешний фасад, нависающий над облицованным гранитом цокольным этажом, образован из сетки с горизонтальными, вертикальными и диагональными элементами, причем вертикали и диагонали расположены иррегулярно. Предполагается, что он будет облицован натуральным камнем белого цвета.
Ван Эгераат высказал признательность инвестору – ЗАО «Охта-групп» за настойчивость в продвижении проекта «даже в сегодняшний трудный период». Он считает собственное произведение «великолепным» (great). Эту самооценку разделяет главный архитектор Санкт-Петербурга Юрий Митюрев. Он не только не высказал никаких замечаний к проекту, но также отметил, что в нем сразу же угадывается индивидуальность голландского архитектора.
По мнению нескольких участников дискуссии, проект, однако, не учитывает индивидуальность Санкт-Петербурга. Михаил Мамошин назвал его «космополитическим», а Марк Рейнберг считает, что такое здание лучше было построить в новом районе, а не в историческом центре.
Впрочем, голландский мэтр утверждает, что тщательно изучил не только окружающую застройку, но и историю места. Он считает, что закругленный угол Мойки и канала напоминает о круглой форме башни Литовского замка, который здесь ранее находился, а также гармонирует с закруглением расположенной на другой стороне реки «Новой Голландии».
Ван Эгераат подчеркнул, что проектировал именно здание XXI в., но таким образом, чтобы оно было тактично по отношению к исторической застройке. Он считает, что несмотря на контраст стилей, новый комплекс «войдет в семью» окружающих зданий.
В процессе доработки эскизного проекта архитектор пообещал учесть некоторые замечания, прозвучавшие в ходе дискуссии – в частности, о целесообразности уменьшения высоты верхнего этажа и предоставления части площадей первого этажа для магазинов. Кардинальных изменений не предвидится, поскольку проект удостоился похвал почти от всех архитекторов, участвовавших в дискуссии.
Первый заместитель мэра Москвы, руководитель Комплекса градостроительной политики и строительства Владимир Ресин провел первое заседание Координационного совета по дорожно-мостовому строительству.
В его работе также приняли участие главный архитектор Москвы Александр Кузьмин, первый замруководителя Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Петр Аксенов, замруководителя Управления по вопросам качества строительства, культуры производства и охраны труда Департамента городского строительства Виктор Анохин, а также руководители строительных организаций столицы.
В.Ресин подчеркнул, что отныне обсуждение вопросов дорожно-мостового строительства в Москве будет проводится на постоянной основе. «Здесь мы еженедельно будем рассматривать ход работ на конкретных объектах, приглашать технических и государственных заказчиков, генеральных подрядчиков. Они будут докладывать об освоении выделенных на строительство денег, о процессе возведения в целом и о соблюдении сроков ввода объектов», - пояснил он.
Как сообщил В. Ресин, задача таких заседаний также в том, чтобы помочь строителям решить некоторые проблемные вопросы. «Это, например, освобождение участков под строительство», - пояснил он.
На рассмотрение Совета было вынесено 18 объектов дорожно-мостового строительства, которые планируется ввести в 2010 г., среди которых: строительство участков 4-го транспортного кольца; реконструкция 3-го транспортного кольца; съезд с Дмитровского шоссе на Дубнинскую и Верхнелихоборскую ул.; реконструкция Варшавского шоссе от МКАД до пос. Щербинка и т.д.
Кроме того, участники заседания обсудили ход выполнения проектных и строительных работ по объектам дорожно-мостового строительства ввода 2011 г., таких как: устройство эстакадных съездов на пересечении пр. Маршала Жукова с МКАД; строительство и реконструкция транспортной магистрали между Звенигородским пр. и ММДЦ «Москва-Сити»; строительство дороги на пересечении МКАД с магистралью Вешняки – Люберцы и т. д., сообщает портал Стройкомплекса Москвы.