Проект капремонта моста Александра Невского в Новгороде Великом выполнит ООО «Альтернатива-М»
Определен исполнитель муниципального контракта на выполнение работ по разработке проектно-сметной документации на капитальный ремонт моста Александра Невского. Им стало ООО «Альтернатива-М» (Челябинск), сообщает пресс-служба администрации города.
Конкурс проходил в виде аукциона, заявки на участие поступили от трех иногородних компаний – ООО «Мостинжсервис+» (Воронеж), ООО «МОСТПРО» (Москва) и ООО «Альтернатива-М» (Челябинск). Начальная цена контракта была заявлена – 5,7 млн. рублей. Победитель предложил выполнить работы за 2,65 млн. рублей. В ходе аукциона участниками было сделано рекордное количество шагов.
В соответствии с техзаданием компания-победитель до 1 декабря 2010 г. должна представить заказчику – администрации Великого Новгорода – проектно-сметную документацию по обновлению старейшего в городе моста.
«Средства, высвободившиеся в результате проведения конкурсных процедур, направляются на решение других проблем дорожной отрасли», - отметили в комитете экономики города.
Напомним, мост Алекса́ндра Не́вского через Волхов соединяет Торговую и Софийскую стороны города. Длина – 279,36 м; ширина проезжей части – 12 м, ширина тротуаров – 2,3 м. Построен в 1954 г., автор проекта — архитектор В. Павлушков.
На наличие практически во всех районах Петербурга несанкционированной рекламы (временных вывесок, наклеек, переносных раскладных стоек, растяжек) обратил сегодня внимание участников заседания Городского штаба благоустройства главный специалист отдела комплексного благоустройства Комитета по благоустройству Петербурга Александр Ефимов.
Он также констатировал, что недостатки в организации торговли и содержании объектов потребительского рынка и прилегающих к ним территорий, выявленные еще год назад на заседании ГШБ так и не устранены. Особенно это характерно для Выборгского, Кировского и Красносельского районов.
Как отметил председатель ГШБ, вице-губернатор Петербурга Алексей Сергеев, наиболее неблагоприятно с организацией торговли и содержанием прилегающих территорий обстоят дела в основном у зон, прилегающих к станциям метрополитена. Бороться с этим, по его мнению, необходимо посредством административного воздействия и привлечения правоохранительных органов.