Монтаж оборудования оркестровой ямы Большого театра начнется 23 августа
Монтаж технологического оборудования оркестровой ямы Большого театра начнется 23 августа. Помещения под монтаж сценической механизации основной сцены были подготовлены генподрядчиком. После проверки всех требований для установки технологического оборудования помещения были переданы компании "Бош Рексрот АГ, сообщает пресс-служба «СУИпроект» (ИГ «Сумма Капитал»).
После установки технологического оборудования оркестровая яма станет многофункциональным комплексом, состоящим из трех составных подъемно-опускных площадок, с помощью которых будет обеспечиваться замена оборудования и расположение оркестра на разных уровнях по отношению к сцене. Сами площадки будут состоять из нескольких независимых друг от друга по режиму «подъем-опускание» частей.
Помещение оркестровой ямы будет оборудовано специальными механизмами и датчиками, обеспечивающими режимы нормального и промежуточного позиционирования. Все параметры движения, синхронность и очередность подъема-опускания каждой из площадок будут задаваться и контролироваться системой управления. Пол оркестровой ямы сможет располагаться на трех основных уровнях. Помимо обычного рабочего уровня оркестровая яма сможет подниматься до уровня сцены - так, чтобы оркестр находился на авансцене.
Площадки также смогут опускаться на вспомогательные уровни, где будут храниться и откуда могут загружаться музыкальные инструменты, пульты, кресла Зрительного зала. Боковые оркестровые площадки и их отдельные элементы смогут двигаться вниз на глубину 2,5 м. Центральная площадка оркестровой ямы сможет опускаться значительно ниже – на отметку -16 м. Это необходимо для проведения технического обслуживания установленной на центральной площадке акустической раковины, направляющей звуковой поток в зрительный зал.
Освобождение территории для строительства дороги - дублера Московского шоссе - встретило серьезное препятствие. Апелляционный арбитражный суд признал незаконным изъятие земельного участка у ООО «Спецпроект» и строительство на нем дорожной инфраструктуры.
Спорный участок занимает более 5 тыс. кв. м и находится в поселке Петро–Славянка на территории предприятия «Ленсоветовское». В рамках проекта пробивки Софийской ул. до промзоны Металлострой дорожники уже возвели на нем трансформаторную подстанцию, опоры ЛЭП и проложили под участком водоотводную трубу.
По словам генерального директора ООО «Спецпроект» Юрия Волыхина, этот участок был приобретен в предпринимательских целях, рассматривался вопрос строительства на нем АЗС. «Однако вопреки требованиям Конституции орган исполнительной власти – КБДХ - разрешает занять чужую землю без законных оснований», - утверждает Юрий Волыхин.
По его информации, красные линии Софийской улицы до сих пор не установлены, а значит, преждевременно говорить о том, что какие–либо участки попадают в зону строительства автодороги: нет оснований даже для начала изъятия земли, не говоря уже об этапах проектирования и строительства.
При этом Юрий Волыхин утверждает, что компании не было предложено ни одного варианта замены участка. По его данным, несмотря на торжественное открытие движения по продолжению Софийской улицы губернатором Петербурга, объект до сих пор не введен в эксплуатацию.
В Комитете по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга (бывший КБДХ) объясняют, что проект строительства новой трасы на Колпино является одним из приоритетных и что с постановлением арбитражного суда по данному делу не согласны и уже подали кассационную жалобу с требованием его отмены.
В комитете , во-первых, апеллируют к решению суда первой инстанции, принятоему в их пользу. Во-вторых, указывают, что ООО «Спецпроект» уже шестой владелец участка, который приобрел его лишь в апреле
Вообще разногласия возникли из–за того, что компания намеревалась продать КБДХ весь свой участок, а под строительство была необходима лишь его небольшая часть.
Это далеко не первый случай, когда владельцы земли тормозят важные для города проекты. Экс–глава КБДХ Олег Виролайнен в период пробивки Митрофаньевского шоссе отмечал: претензий от них столько, что это похоже на своего рода бизнес. Аналогичная ситуация складывается и вокруг строительства ЗСД. По подсчетам экспертов, иски владельцев гаражей, сносимых под его строительство, сделают этот проект дороже на 700 млн рублей, передает «Деловой Петербург».